int(13061)
Зараз вантажовідправники виступають за допуск іноземних суден на річку. Суднобудівники і судновласники – проти
Сталевий резерв: скільки металу споживає залізниця
Середньорічне споживання металопродукції в УЗ варіюється в межах 100-200 тис. т
Зрозуміла тяга: металурги готові вивести локомотиви на магістраль
Усі великі компанії ГМК предметно цікавляться організацією залізничних перевезень власними локомотивами
Коли потрібна швидкість: оновлення вагонного парку час систематизувати
У країні немає гострого дефіциту піввагонів. Час створити програму ритмічного оновлення рухомого складу
Ставлять на потік: річкові перевезення ГМК можуть отримати новий розвиток
Ухвалення профільного закону посприяє зростанню річкового вантажопотоку, але не компенсує брак флоту
Цінове дно: що буде зі ставками оренди напіввагонів
Осіння активізація залізничних перевезень може спричинити зростання орендних ставок на напіввагони
Парк приватного періоду: що змушує бізнес купувати більше вагонів
За сім місяців кількість приватних власників напіввагонів зросла з 274 до 340
Сталеві комплекси: з якого металу будують зернові термінали
Загальний обсяг металофонду портових і річкових зернових перевантажувальних комплексів сягає 100 тис. т
Київські мости: історія, застигла в металі й бетоні
Усі столичні мости по-своєму унікальні, і метал, використаний на виготовлення кожного, – тому свідок
Крадіжки на залізниці та простої в ремонті: хто винен і що робити
«Укрзалізниця» і приватним власникам вагонів домовляються спільно боротися з розукомплектуванням вагонів
Недодана вартість: скільки коштуватиме металургії зростання залізничного тарифу
З 1 квітня українські металурги платитимуть значно більше за свої вантажоперевезення
1 2 3 4