int(13061)
Оператори ринку відзначають, що розукомплектування зазнають 25-30% їх вагонного парку
Залізний план: що закладено в кошторис «Укрзалізниці» на 2020 рік
«Укрзалізниця» планує наростити капінвестиції в 2020 році на 21,3%. Але вірогідність недофінансування проєктів висока
Тарифний регулятор: яка модель НКРТ буде корисною для економіки
На порядку денному два законопроекти про створення транспортного регулятора: парламентський і Мінінфраструктури
Гроші на воду: скільки ресурсів потребуватиме ремонт дніпровських шлюзів
Модернізація шлюзів Дніпровського каскаду, за різними оцінками, може коштувати від $20 млн до $40 млн і п'ять років робіт
Водна перешкода: як Україна руйнує шлюзову інфраструктуру Дніпра
Технічний стан дніпровських шлюзів оцінюється як непридатний до нормальної експлуатації або аварійний
Сталева гавань: за рахунок чого нарощують перевалку в Маріуполі
Незважаючи на економічний спад у світі, ММТП наростив відвантаження металів на 19%
Братство втоми: як деградує мостова інфраструктура України
Мости країни потребують тотального оновлення. На це знадобиться багато мільярдів доларів. Яких немає
Гра надовго: кому вигідні довгострокові договори з УЗ на вантажоперевезення
Нова послуга «Укрзалізниці» розрахована на великих відправників з гарантованим потоком вантажів
Стривай, паровозе! Як скоро приватні локомотиви вийдуть на магістралі УЗ
Пілот із запуску приватної залізничної тяги може перетворитися на тестування можливостей на невеликих локальних відрізках
Логіка карантину: чи готовий транспорт до нових потреб експортерів
В умовах карантинних обмежень транспортна інфраструктура отримала шанс на позитивні зміни
Сталева артерія: що заважає розвитку річкових перевезень металопродукції
Недосконалість річкової інфраструктури, застарілий флот і бюрократія стримують темпи розвитку річкової логістики
1 2 3