icon
Фото – Обсяг площі: у 2019 році нежитлове будівництво в Україні зросло на 30%

Споживання загальнобудівельних металоконструкцій у 2019-му збільшилося на 18,5% – до 128 тис. т

Фото – Залізні поради: як Deutsche Bahn може допомогти УЗ і вантажовідправникам
Залізні поради: як Deutsche Bahn може допомогти УЗ і вантажовідправникам

Співпраця з Deutsche Bahn важлива для УЗ насамперед з погляду підвищення операційної ефективності

Фото – Залізний орднунг: що дасть «Укрзалізниці» партнерство з Deutsche Bahn
Залізний орднунг: що дасть «Укрзалізниці» партнерство з Deutsche Bahn

Найбільш цінний досвід реструктуризації, яку вже пройшла Deutsche Bahn і яку має пройти УЗ

Фото – Помилковий шлях: УЗ пропонує приватним локомотивам невигідні маршрути
Помилковий шлях: УЗ пропонує приватним локомотивам невигідні маршрути

Вантажовідправники готові відстоювати логістично зручні їм напрямки

Фото – Законне русло: бізнесу час домовитися про правила користування рікою
Законне русло: бізнесу час домовитися про правила користування рікою

Зараз вантажовідправники виступають за допуск іноземних суден на річку. Суднобудівники і судновласники – проти

Фото – Сталевий резерв: скільки металу споживає залізниця
Сталевий резерв: скільки металу споживає залізниця

Середньорічне споживання металопродукції в УЗ варіюється в межах 100-200 тис. т

Фото – Зрозуміла тяга: металурги готові вивести локомотиви на магістраль
Зрозуміла тяга: металурги готові вивести локомотиви на магістраль

Усі великі компанії ГМК предметно цікавляться організацією залізничних перевезень власними локомотивами

Фото – Коли потрібна швидкість: оновлення вагонного парку час систематизувати
Коли потрібна швидкість: оновлення вагонного парку час систематизувати

У країні немає гострого дефіциту піввагонів. Час створити програму ритмічного оновлення рухомого складу

Фото – Ставлять на потік: річкові перевезення ГМК можуть отримати новий розвиток
Ставлять на потік: річкові перевезення ГМК можуть отримати новий розвиток

Ухвалення профільного закону посприяє зростанню річкового вантажопотоку, але не компенсує брак флоту

Фото – Цінове дно: що буде зі ставками оренди напіввагонів
Цінове дно: що буде зі ставками оренди напіввагонів

Осіння активізація залізничних перевезень може спричинити зростання орендних ставок на напіввагони

Фото – Парк приватного періоду: що змушує бізнес купувати більше вагонів
Парк приватного періоду: що змушує бізнес купувати більше вагонів

За сім місяців кількість приватних власників напіввагонів зросла з 274 до 340

1 5 6 7 8