(с) shutterstock.com

У 2022 році залізничний оператор планує істотно збільшити обсяг замовлень металопродукції

За результатами минулого року споживання металопродукції в залізничному сегменті трохи збільшилося, але загалом залишилося порівняно невисоким. Більшу частину року на закупівельну політику «Укразалізниці», як і в попередні періоди, сильно впливала постійна зміна менеджменту компанії. Ситуація дещо стабілізувалася лише у серпні 2021 року. На той час державний оператор провалив плани ремонту залізничної інфраструктури.

Восени нова команда почала швидко проводити аудит наявності необхідних матеріалів, а також активно оголошувати тендери на поставки. GMK Center поцікавився, скільки та якої металургійної продукції «Укразалізниці» вдалося зрештою закупити.

Придбання «Укрзалізницею» окремих видів металопродукції у 2020-2021 рр.

Вид продукції20202021
Рейки, т1218118685
Підкладки КБ, т17903207
Накладки 1Р-65, т775864
Клемні болти (22х75), т7841387
Закладні болти (22х175), т13441644
Стикові болти (27х160), т336626
Шайби двовиткові (d=25 мм), т134538
Стрілочні переводи, компл.13724
Шайби плоскі (ШП-1.3 для рейкових скріплень КБ), тис. шт.1054290

Джерело даних: «Укрзалізниця»

Рейки-рейки

Загалом у 2021 році «Укрзалізниця» збільшила закупівлі рейок на 53,4% – до 18,7 тис. т. За три квартали минулого року УЗ придбала лише 129 т рейок, трохи надолуживши втрачене до кінця року. При цьому річний план був на рівні близько 40 тис. т.

Така ситуація повторюється рік у рік. Наприклад: орієнтовна потреба «Укрзалізниці» в рейках на 2020 рік становила 70,2 тис. т. За фактом було придбано лише 12,2 тис. т. Для порівняння: ВАТ «РЖД» у 2020-2021 рр. закупило 1,1 млн т та 670 тис. т рейок відповідно.

Також минулого року «Укрзалізниця» придбала 479 т клем роздільного рейкового скріплення, 2486 шт. рамних рейок з гостряками, контррейок – 492 шт., хрестовин – 1339 шт., башмакоскидачів – 36 компл. та 9 компл. вирівнюючих пристроїв.

Прострочена колія

Минулого року відбулося збільшення обсягу ремонтів залізничних колій. «Укрзалізниця» у 2021 році наростила капітальний ремонт колій у 2,6 раза в порівнянні з 2020 роком – до 127,3 км, а реконструкцію – на 72,6% до 194,3 км. Нагадаємо, плани на 2021 рік передбачали реконструкцію 316,25 км та капремонт 82,25 км залізничних колій, а також оновлення середнім ремонтом ще 800 км.

Протягом 2021 року кількість колій із простроченим капремонтом та реконструкцією знизилася на 1248 км, або на 11,3%, – з 11 019,9 км у 2020 році до 9772,1 км у 2021-му. Мабуть, покращення пов’язане з тим, що починаючи з початку 2021 року відмінусувалися 1874,6 км станційних та спеціальних колій, які одразу після Нового року перестали вважати небезпечними.

За фактом ситуація радше погіршилася. Загальна протяжність головних залізничних колій із простроченим капремонтом зросла на 7,1% або на 55,1 км, а з простроченою реконструкцією – на 6,3%, або на 171,7 км. З усіх експлуатованих колій 36,9% потребують термінового ремонту.

У звіті Тимчасової слідчої комісії Верховної Ради з Укрзалізниці вказано, що за останні п’ять років загальна вартість відкладених ремонтно-відновлювальних робіт колій «Укрзалізниці» становить 52 млрд грн. У 2022 році граничного строку експлуатації без проведення капремонту та реконструкції досягнуть ще понад 600 км колій.

Динаміка виконаних колійних робіт «Укрзалізниці» у 2017-2021 рр.

20172018201920202021 
Будівництво залізничних колій, км17.19.715.5--
Реконструкція залізничних колій, км141.8284.7133.8112.6194.3
Капремонт залізничних колій, км265.4274.5115.948.1127.3
Разом424.3567.5265.2160.7321.6

Джерело даних: «Укрзалізниця»

Вагон не рушив

Українські вагонобудівні підприємства за підсумками 2021 року скоротили випуск вантажних вагонів на 31,2% – до 1948 од. Водночас, за даними Держстату, виробництво вантажних вагонів та платформ минулого року впало на 25,6% – до 2433 од. Два джерела даних відрізняються, імовірно, на обсяг виробництва шахтних вагонеток та ін.

Зниження виробництва вагонів та низькі обсяги закупівель «Укрзалізниці» визначили і динаміку виробничих показників виробників. У 2021 році виробництво рейкової продукції на підприємствах «Метінвесту» знизилося на 39% – до 48 тис. т. Водночас продаж «Інтерпайпом» залізничної продукції на внутрішньому ринку залишився на рівні попереднього року – 26 тис. т.

Реалізація залізничної продукції українськими виробниками на внутрішньому ринку у 2016-2021 рр., тис. т

 201620172018201920202021
Обсяг виробництва «Метінвестом» рейкової продукції736765497948
Продажі «Інтерпайпом» залізничної продукції244562452626

Джерело даних: “Метінвест”, “Інтерпайп”

Перспективи закупівель

«Укрзалізниця» планує спрямувати на капремонт (реконструкцію) колій, стрілочних переводів та переїздів у 2022 році 6,65 млрд грн. На запит GMK Center в УЗ зазначили, що у 2022 році заплановано виконати:

  • капремонт (реконструкцію) колій – 500 км;
  • модернізацію інфраструктури для підвищення швидкості руху на напрямках “Інтерсіті+” за рахунок держкоштів – 200 км;
  • капремонт колій із використанням старопридатних матеріалів верхньої будови – 200 км.

Нагадаємо, раніше в УЗ говорили про плани капітально відремонтувати та реконструювати у 2022 році 650 км колій, ще 800 км оновити середнім ремонтом. Роботи з підготовки колійного господарства та закупівлі запасних частин до спеціальних машин здіснювалися впродовж усього минулого року, запевняють у держкомпанії.

Цікаво, що в рамках програми «Велике будівництво» у 2022 році планується оновити 750 ж/д км колій. У презентації цієї програми в «Укрзалізниці» вказано інші цифри на 2022-2024 рр. – 600 км, 700 км та 800 км реконструкції колій відповідно. Це приблизно збігається із загальним обсягом запланованих робіт «Укрзалізниці».

Потреба в рейках визначається необхідністю капремонту та реконструкції залізничних колій. Для виконання планів з ремонтно-колійних робіт у 2022 році необхідно придбати 78,7 тис. т. На запит GMK Center в «Укрзалізниці» розповіли і про плани закупівлі іншої продукції на поточний рік.

План закупівель «Укрзалізницею» матеріалів верхньої будови колії у 2022 році

НайменуванняКількість
Рейки, т78763
Підкладки КБ, т4370
Накладки 1Р-65, т829
Клемні болти (22х75), т300
Закладні болти (22х175), т1532
Стикові болти (27х160), т224
Шайби двовиткові (d=25 мм), т537.6
Шайби одновиткові (d=27 мм), т35.52
Комплекти роздільного скріплення, шт.4055
Скріплення пружні анкерні, тис. компл.304.5
Скріплення пружні дюбельні, тис. компл.1247.5
Стрілочні переводи, компл.203
Шайби плоскі (ШП-1.3 для рейкових скріплень КБ), тис. шт.433.2
Рамні рейки з гостряками, шт.2663
Контррейки, шт.304
Хрестовини, шт.534
Башмакоскидачі, компл.59

Джерело даних: «Укрзалізниця»

Нинішні темпи проведення торгів та реалізації планів держкомпанії ддають змогу говорити про позитивну динаміку та високу реалістичність поставлених планів. Для виконання робіт з модернізації інфраструктури «Укрзалізниця» має більші фінансові можливості, ніж рік тому.

Своєчасні закупівлі дозволять збільшити обсяг ремонту залізничної інфраструктури. Якщо говорити про інвестиційні пріоритети, то абсолютно правильно, що УЗ звертає на це увагу. Враховуючи критичний стан колій – ремонти понад 1/3 залізничної мережі вже прострочені – це вже давно назріле питання. Основне завдання – це забезпечити оновлення шляхів, що включає реконструкцію та капітальний ремонт обсягом не менше 1000 км на рік.