Олександр Каленков

Завищені оцінки реальних сталеплавильних потужностей заважали переговорам з торговельними партнерами

Базові галузі економіки потребують не субсидії, а системної політики з врахуванням інтересів і енергетиків, і споживачів

Різке зростання імпорту цієї продукції загрожує вітчизняним виробникам втратою значної частини внутрішнього ринку

УЗ може знизити вантажні тарифи, якщо оптимізує інфраструктуру, а держава дотуватиме перевезення пасажирів

Якщо не внести зміни до механізму бронювання, то ситуація для ГМК погіршиться та негативно вплине на всю економіку

Регламент CBAM передбачає можливість винятку при форc-мажорі

З огляду на прибутковість держперевізника варто розглянути питання зниження його тарифів на 15-20%

Стримуючі фактори – військові загрози, дефіцит електроенергії та кадрів, а також негативні рішення держорганів

Лише підприємства ГМК додатково будуть змушені платити приблизно 10 млрд грн на рік, у масштабах усієї економіки – це близько 26 млрд грн

У листопаді «Укрметалургпром» став асоційованим членом EUROFER, що дозволить працювати з металургійною спільнотою ЄС

Звільнення від СВАМ у рамках лібералізації торговельних відносин між нашою країною та ЄС – це одна із основ для стимулювання відновлення української економіки

Повернення експорту продукції галузі через морпорти стане однією з найважливіших економічних та дипломатичних перемог

Збільшення поставок з України дасть можливість знизити ціни й компенсувати обсяги металу, яких бракує Європі

До України як до партнера Євросоюзу мають застосовуватися нежорсткі, не загороджувальні заходи

Його прийняття призведе до втрати конкурентоспроможності наших підприємств на світовому ринку

Продумувати компенсаторні механізми для підтримки роботи метпідприємств слід до запровадження CBAM