shutterstock.com
Всупереч поширеній у нашій країні думці, металургійна галузь активно інвестує в модернізацію своїх підприємств. У вітчизняній промисловості за цим показником сталевари поступаються лише гірничодобувному комплексу та енергетиці. А отже, український ГМК цілком може претендувати на перше місце серед галузей промисловості за темпами модернізації. Минулого року тільки метпідприємства спрямували близько $1 млрд в оновлення основних фондів.
Питання інвестицій в Україні завжди було дуже складним, і в останні п’ять років легше не стало… І якщо в такі часи корпорації вкладають в розвиток, в зростання виробництва – це показник того, що ГМК, як і раніше, залишається основою промисловості та економіки нашої країни.
Хочеш більше заробляти – витрачай більше грошей. Металургійні компанії зобов’язані інвестувати, щоб нарощувати продуктивність, знижувати собівартість, зберігати й розширювати ринки збуту. В останні роки сталевари вкладали переважно в модернізацію наявних потужностей з двома цілями:
А ще українські меткомбінати починають активно інвестувати в енергоефективність та екологію. Цього вимагають як міжнародні норми, так і вітчизняне законодавство.
Глобальна кон’юнктура цін на метал і посилення протекціоністських настроїв у світі стимулюють металургів шукати резерви та інвестувати в зростання ефективності. Тому ми очікуємо, що в найближчі два-три роки для українських металургійних і гірничодобувних компаній основними стануть чотири напрямки інвестицій:
Загалом, за нашими оцінками, в найближчі два-три роки обсяги капітальних інвестицій можуть зберегтися на тому самому рівні, якщо ринкова ситуація залишатиметься сприятливою. Але ми очікуємо падіння обсягів до $600-800 млн на рік. З іншого боку, зважаючи на зростання протекціонізму, українські ГМК-корпорації можуть знову спрямувати зусилля на придбання активів за кордоном для доступу до ринків ЄС та США. Це позитивно позначиться на інтеграції нашої промисловості в глобальний ринок.
Оригінал опубліковано тут
На початку повномасштабної війни в умовах вимушеного дефіциту багатьох видів продукції масовий притік імпорту сильно…
«Укрзалізниця» не полишає спроб підвищити тарифи на вантажоперевезення на 37%. Таке рішення неминуче призведе до…
«Укрзалізниця» ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але тоді вона отримала шквал негативних реакцій…
Починаючи з 2021 року, відбулося значне зростання тарифів на перевезення вантажів добувної промисловості. Наприклад, тарифи…
Рівень ставок фрахту залежить від багатьох факторів, які можна розділити на ринкові (економічні), військово-політичні та…
Ознайомитись з дослідженням «Opportunities for rebuilding for iron&steel industry of Ukraine» підготовленим для OECD Steel…