Погляди

Залізничні тарифи «Укрзалізниці» в доларах вже на 25-60% перевищують рівень до початку війни (2019-2021 рр.)

Для стимулювання розвитку економіки необхідно знижувати, а не збільшувати залізничні вантажні тарифи

Про конкретні цифри зростання складно говорити на тлі невизначеності – як загальної, так і з енергозабезпеченням восени-взимку

Запропонована модель вирівнювання тарифних класів вдарить по перевезеннях вантажів 1-го класу, насамперед, залізній та марганцевій руді

Стримуючі фактори – військові загрози, дефіцит електроенергії та кадрів, а також негативні рішення держорганів

Заготівля брухту зростає, але галузь відчуває низку проблем, які обмежують її потенціал

Понад 90% сталі у ЄС виробляється у країнах, що мають дешевшу електроенергію, ніж Україна

Якщо проаналізувати конкретні зміни у бюджетному законопроєкті, то виходить дуже неприваблива картина

Ідея урівняти тариф на розподіл за класами, як очікується скоротить тариф для другого класу на 25%, і, природно, підвищить його для споживачів першого класу

Лише підприємства ГМК додатково будуть змушені платити приблизно 10 млрд грн на рік, у масштабах усієї економіки – це близько 26 млрд грн

В умовах повномасштабного вторгнення РФ жінки все більше затребувані у гірничо-металургійній галузі