(с) shutterstock.com

Викиди вуглецю суднами та морськими портами сягнули найвищого рівня з 2008 року

Від початку пандемії в чотирьох найбільших портах світу викиди вуглецю зросли на 79%. Це пов’язано з перевантаженістю портів через кризу ланцюжків поставок. Такого висновку дійшла Бетані Бірон у матеріалі, опублікованому виданням Insider.com. GMK Center пропонує ознайомитися з перекладом її публікації.

Криза ланцюжків поставок не лише позначається на судноплавстві, а й завдає шкоди довкіллю. Згідно з нещодавнім звітом Сінгапурського технологічного університету Наньян (NTU), викиди вуглецю у великих морських портах сягнули найвищого рівня з 2008 року. Як зазначено в дослідженні, викиди забруднюючих речовин у чотирьох найбільших морських портах світу – у Сінгапурі, Гамбурзі, Лос-Анджелесі та Лонг-Біч – збільшилися на 79% від початку пандемії.

І хоча на морське судноплавство нині припадає лише 3% світових викидів парникових газів – більше, ніж від літаків, – вчені прогнозують, що за нинішніх темпів до 2050 року вони можуть сягнути понад 17%.

Рівень викидів забруднюючих речовин, які почали збільшуватися у відповідь на зростання споживчого попиту під час карантину через COVID-19, ще більше підвищився через історично високу завантаженісті портів. Згідно зі звітом, затримки сприяють «збільшенню часу виконання робіт» та тривалому холостому ходу, під час якого суд продовжує викидати шкідливі гази.

Проблема ускладнюється тим, що контейнеровози (які, згідно зі звітом NTU, показують найбільш різке зростання викидів), почали збільшувати свою швидкість на 22%, якщо дозволяє погода, щоб задовольнити попит, що постійно збільшується, розповів виданню Quartz. Майк Константінідіс, генеральний директор METIS Cyberspace Technology.

«Заходи щодо ізоляції та інші обмеження, які COVID-19 накладає на людську діяльність, повністю змінили ситуацію в судноплавному секторі та суттєво вплинули на режим роботи морського судноплавства та торгівлі, зумовивши значне збільшення викидів забруднюючих речовин у морських портах», – пише у звіті професор Школи цивільної та екологічної інженерії NTU Адріан Лоу Вінг-Кеунг .

Південна Каліфорнія, де розташовані найбільші морські порти США, особливо постраждала від кризи ланцюжків поставок. Станом на 1 грудня 134 судна чекали біля берегів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч, тоді як 110 тис. порожніх контейнерів захаращували судноплавні верфі та дороги в цьому регіоні, повідомляє Marine Exchange.

Збільшення викидів вуглекислого газу є не останньою з низки проблем для міст. Згідно зі звітом NTU, викиди в портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч збільшилися вдвічі та на дві третини відповідно.

Заглядаючи вперед, екологічні організації закликають деякі з найбільших роздрібних мереж світу до змін. У звіті, опублікованому раніше Stand.earth і Pacific Environment, йдеться, що Walmart, Target, Amazon та IKEA зробили свій внесок у сукупне збільшення викидів вуглецю на 20 млн. метричних тонн у період з 2018 по 2020 рік.

«Роздрібні бренди, які наповнюють наші будинки та життя своєю продукцією, несуть пряму відповідальність за забруднення, створюване морським судноплавством у їхніх ланцюжках поставок, – йдеться у звіті NTU, – і мають вжити необхідних заходів для скорочення викидів просто зараз та для зниження викидів судноплавства до нульового рівня протягом цього десятиліття».