Частка мостових конструкцій у портфелі замовлень «Ковальської» зросла до 20%

У 2020 році, вперше за багато років, підприємства Промислово-будівельної групи «Ковальська» отримали рекордне замовлення на мостові балки. Заводи групи вже виробляють на спецзамовлення партію з понад 300 балок для транспортної інфраструктури. На найближчі кілька місяців нам замовили ще близько 300 таких виробів.

Одним зі стимулів для розвитку ринку залізобетону став запуск національної програми «Велике будівництво» і державної програми відновлення мостів. У результаті частка мостових конструкцій у нашому портфелі замовлень цього року зросла до 20%.

Однак мости – перспективний напрям не лише для таких підприємств, як «Ковальська». Відбудова інфраструктурних конструкцій є драйвером зростання для ряду інших важливих галузей.

Наскільки мені відомо, на держпрограму відновлення мостів на автомобільних дорогах уряд планує витратити 28,7 млрд грн за п’ять років. І це не може не тішити. На українських автошляхах загального користування налічується понад 16 тис. мостів, і лише половина з них в працездатному стані. Відновлювати доведеться багато, проект довготривалий. І підприємства, задіяні в циклі будівництва, готові всіляко сприяти процесу.

Наприклад, підприємства «Ковальської» не лише виробляють мостові конструкції, а й виступають підрядниками. Ми самі проектуємо, самі виготовляємо й самі монтуємо конструкції. Відповідно, кожне замовлення забезпечує роботою людей всіх тих спеціальностей, які беруть участь у проекті.

Зараз ми виготовляємо балки для бруківки естакади Полтавської об’їзної дороги. Це незвичайні конструкції. Їх довжина становить 33 метри. В Україні є лише три заводи, здатних виготовити такі балки. І ми – перші за обсягами.

«Ковальська» почала виготовляти довгі балки три роки тому, і буквально нещодавно ми вирішили ввести в експлуатацію другу чергу виробництва. Відповідно, наступного року в нас з’являться нові стенди й нові потужності. Ми зможемо збільшити продуктивність саме за цими довгими попередньо напруженими балками в два рази. У перспективі плануємо йти європейським шляхом і налагодити випуск балок довжиною 36, 42, 46, 52 метра, а пізніше – 56 метрів. А з новим обладнанням наступного року маємо намір вийти на 46 метрів.

Балки – це бетон і метал. У класичному залізобетоні метал становить 5-6% від собівартості, а в конструктивному, як, наприклад, наші мостові балки, частка металу доходить до 15%. У каркасі присутня арматура, але основне навантаження несуть на собі сталеві канати.

Кожне таке замовлення має мультиплікативний ефект. Арматуру ми замовляємо в найбільшого українського виробника цієї продукції з Кривого Рогу, канати нам поставляє єдиний в країні їх виробник з Одеси. Цемент для нашого бетону ми купуємо в найбільших вітчизняних виробників з Хмельницької та Івано-Франківської областей. Отже, державне замовлення на мостові балки дає роботу нашому підприємству, розташованому в північній частині України, металургам на сході країни, виробникам металевих виробів – на півдні та цементникам – на заході. А мостові балки відправляють під Полтаву. Ось такий вигляд має економіка України на прикладі одного замовлення.

Цього року обсяги виробництва залізобетону від «Ковальської» зростуть на понад 20% у порівнянні з минулим роком навіть з урахуванням просідання, що відбулося протягом квітня-травня. Ми почали виробляти більше і класичного залізобетону, і різної серійної продукції – тієї, що використовується в житловому будівництві.

Крім того, зараз дуже великий попит на залізобетонні конструкції, які використовуються як для дорожнього будівництва, так і для об’єктів комерційної нерухомості. Це логістичні склади, промислові об’єкти, гіпермаркети, фабрики, парковки тощо. Для економіки загалом це дуже важлива й показова тенденція: інвестиції в промислове та комерційне будівництво означають економічне зростання в майбутньому. Приємно усвідомлювати, що наше підприємство бере в цьому участь.

Вважаю, що ринок залізобетону й залізобетонних конструкцій стабільно зростатиме. Наша книга замовлень на перші шість місяців наступного року вже сформовані. Зараз ми приймаємо замовлення на балки з терміном виготовлення приблизно лютий-березень. Це означає стабільні робочі місця, завантаження підприємств, контракти для постачальників. На цьому ґрунтується наша віра в те, що ми можемо інвестувати у виробничі потужності, нове обладнання та нові технології.