МИУ планирует продлить проект по допуску частной тяги до декабря 2022 года (c) shutterstock.com(c) shutterstock.com

Учасники досі не почали роботи на залізничних коліях загального користування

Міністерство інфраструктури має намір продовжити пілотний проект з допуску приватних локомотивів до роботи на залізниці України до 4 грудня 2022 року.

МІУ підготувало відповідний проєкт постанови Кабінету Міністрів, про що йдеться у Звіті про періодичне відстеження результативності наказу МІУ від 4 березня 2020 року №191 «Про затвердження Тимчасового положення про порядок допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування».

У проєкті з допуску приватної тяги загалом взяло участь 14 компаній. Однак у 2020 і 2021 році було підписано по одному договору. Компанії, з якими було підписано договір, фактично досі не почали роботи на залізничних коліях загального користування, зазначається в документі.

«Значна кількість часу витрачена АТ «Укрзалізниця» і суб’єктами господарювання на технічні та організаційні заходи для укладення договорів, проходження технічних процедур, пов’язаних з доступом до інфраструктури залізничного транспорту загального користування», – йдеться у звіті.

МІУ наголошує, що однією з причин продовження термінів проєкту є відсутність реформи системи тарифоутворення на послуги залізничного транспорту. Відсутність системи, в свою чергу, знижує можливості приватних перевізників.

«Суб’єкти господарювання висловили бажання щодо продовження терміну реалізації експериментального проєкту. З огляду на прохання бізнесу, а також те, що цілі регуляторного акта не були досягнуті на 100%, Мінінфраструктури підготовлено проєкт постанови КМУ «Про внесення зміни до пункту 1 постанови Кабінету Міністрів України від 04 грудня 2019 р №1043» про продовження терміну реалізації експериментального проєкту до 04.12.2022», – йдеться в документі.

Загалом витрати УЗ і учасників проєкту від участі в експерименті оцінюються в діапазоні від 1,2 млн грн до 265,9 млн грн. Відзначається, що сума витрат залежала від кількості ділянок експерименту. Компанії, що не допущені до участі в експерименті, несли витрати за адміністративними процедурами.

У березні МІУ заявило про намір продовжити пілотний проєкт про допуск приватних локомотивів до роботи на залізниці України. Європейська Бізнес Асоціація до цього звернулася з проханням продовжити пілотний проект на два роки.

У червні Держрегуляторслужба схвалила поправки Міністерства інфраструктури України до проєкту наказу про допуск приватної тяги.

На початку листопада стало відомо, що МІУ може продовжити проєкт з допуску приватної тяги до 2023 року. Однак деталі проєкту, в тому числі Збірник тарифів, потребують доопрацювання.

Віталій Олійник, старший менеджер із залізничної логістики ДП «Феротранс», вважає, що тарифи АТ «Укрзалізниця» роблять невигідним запуск приватної тяги. За ламаного маршруту подорожчання логістики може сягнути близько 100 млн грн на рік, як свідчать розрахунки групи Ferrexpo.