ФРТУ призывает Кабмин доработать порядок списания грузовых вагонов (c) MINTRANS(c) MINTRANS

Текущая версия проекта приказа может иметь негативное влияние на национальный рынок ж/д перевозок

Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) призывает премьер-министра Украины Дениса Шмыгаля доработать текущую версию проекта приказа «Об утверждении Порядка установления запрета эксплуатации грузовых вагонов на железнодорожном транспорте».

Об этом говорится в сообщении на сайте организации.

По мнению ФРТУ, последняя версия проекта содержит нормы, которые будут иметь негативное влияние на национальный рынок ж/д перевозок.

В частности, федерация считает неприемлемым требование продления срока службы вагонов исключительно после проведения капитального ремонта грузового вагона с продлением срока службы и исключительно на 3 года.

Согласно «Положению о продлении срока службы грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении», для выполнения капитального ремонта грузового вагона с продлением срока службы необходимо подготовить технические условия и получить их согласование в комиссии, которая находится в РФ, говорится в сообщении организации.

«Сложная процедура согласования требует привлечение структур, находящихся в РФ, также существуют значительные риски несогласования технических условий с их стороны. Однако получение документов может достигать двух лет», – пояснила ФРТУ.

Объем ремонтных работ, проводимых при капитальном ремонте грузового вагона с продлением срока службы и при капитальном ремонте грузового вагона, – одинаковые. Стоимость таких ремонтов для полувагона составляет около 200-300 тыс. грн. Федерация считает, что проводить ремонт раз в 3 года нецелесообразно.

«Вагоновладельцы будут вынуждены тратить на плановые и капитальные ремонты значительные средства, которые невозможно покрыть доходами от вагонов за такой короткий промежуток времени. Фактически, предложение имеет целью сделать продление срока службы вагонов экономически нецелесообразным. Это лишит вагоновладельцев возможности получать доходы от эксплуатации еще технически пригодного вагона. Поэтому целесообразно увеличение срока до 5 лет», – подчеркнули в ФРТУ.

ФРТУ призывает Кабмин поручить Министерству инфраструктуры Украины доработать проект об ограничении сроков эксплуатации вагонов. В частности, федерация предлагает включить в новую версию документа следующие положения:

  • продление срока службы грузовых вагонов в рамках предельных сроков службы грузовых вагонов возможно исключительно после капитального ремонта, который проводит вагоностроительное или вагоноремонтное предприятие, и сроком до 5 лет;
  • установить ограничение предельного срока службы для специализированного подвижного состава, в частности окатышевозов и коксовозов, на уровне 42 лет;
  • исключить из проекта приказа норму о запрете эксплуатации цистерн для перевозки опасных грузов в случае отсутствия прохождения первичной, промежуточной или периодической проверки.

Напомним, что Министерство инфраструктуры Украины в середине октября предложило ограничить сроки эксплуатации полувагонов и универсальных полувагонов. Предложение ведомства поддержала «Укрзалізниця», хотя действие норм приказа может привести к списанию 2/3 вагонного парка перевозчика.

Затем бизнес призвал Мининфраструктуры доработать проект решения, поскольку в противном случае парк грузовых вагонов может сократиться на 39% до 2028 года. Замещение парка может обойтись в 93 млн грн.

В конце декабря министерство предложило новый вариант ограничения службы грузовых вагонов. Оно устанавливало для полувагонов и зерновозов полуторный срок эксплуатации – 33 года и 45 лет соответственно.

ОП «Укрметаллургпром» в январе призвало Минэкономики не ограничивать сроки эксплуатации специальных грузовых вагонов, поскольку это может привести к дефициту на рынке.

В феврале Мининфраструктуры обновило проект приказа об ограничении сроков службы эксплуатации грузовых вагонов. Однако после этого к Кабмину обратилась ФРТУ с призывом не ограничивать сроки эксплуатации специализированных грузовых вагонов.

В начале марта последовало повторное обращение Европейской Бизнес Ассоциации к МИУ с призывом доработать проект приказа и не вводить ограничения на предельный срок службы специализированных грузовых вагонов.