Металлурги просят Минэкономики не сокращать сроки эксплуатации вагонов (c) shutterstock.com(c) shutterstock.com

Ограничение может привести к дефициту на рынке грузовых вагонов

ОП «Укрметаллургпром» призывает Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины (Минэкономики) не ограничивать сроки эксплуатации специальных грузовых вагонов.

Об этом говорится в сообщении на сайте объединения.

Согласно «Укрметаллургпрому», ограничение сроков эксплуатации специальных грузовых вагонов может привести к дефициту подвижного состава, что в свою очередь – к срыву поставок продукции.

«Предельные сроки специализированных грузовых вагонов значительно ограничиваются. Это приведет к существенному сокращению их количества. Из эксплуатации будет выведено 1620 единиц окатышевозов, что составляет 34% доступного парка. Этот специализированный подвижной состав является остродефицитным. Трудно пополнить баланс выбывающих вагонов из-за длительного срока окупаемости и ограниченного сегмента рынка», – говорится в письме «Укрметаллургпрома» министру экономике Игорю Петрашко.

Дополнительную угрозу, по мнению объединения, несет требование обязательно осуществлять продление сроков службы грузовых вагонов каждые три года после проведения капитального ремонта.

«Это несет риски длительного согласования технических условий, необходимых для проведения ремонта. Как результат, это приведет к невозможности эксплуатации значительного количества подвижного состава, который будет находится в пределах разрешенных максимальных сроков», – отмечает объединение.

По мнению «Укрметаллургпром», более целесообразным будет продлять срок службы всех типов вагонов в двух случаях – после капитального ремонта или капитального ремонта с продлением срока службы сроком до 5 лет.

Напомним, что Министерство инфраструктуры Украины в середине октября 2020 года предложило ограничить сроки эксплуатации полувагонов и универсальных полувагонов. Предложение ведомства поддержала «Укрзалізниця», хоть это и может привести к списанию двух третей вагонного парка перевозчика.

Затем бизнес призвал Мининфраструктуры доработать проект решения, поскольку в обратном случае парк грузовых вагонов может сократиться на 39% до 2028 года. Замещение парка может обойтись в 93 млн грн.

В конце декабря министерство предложило новый вариант ограничения сроков службы грузовых вагонов. МИУ предложило установить для полувагонов и зерновозов полуторный срок эксплуатации – 33 года и 45 лет соответственно.