Металлурги просят Минэкономики не сокращать сроки эксплуатации вагонов (c) shutterstock.com(c) shutterstock.com

Обмеження може призвести до дефіциту на ринку вантажних вагонів

ОП «Укрметалургпром» закликає Міністерство розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства України (Мінекономіки) не обмежувати строки експлуатації спеціальних вантажних вагонів.

Про це йдеться в повідомленні на сайті об’єднання.

Згідно з «Укрметалургпромом», обмеження строків експлуатації спеціальних вантажних вагонів може привести до дефіциту рухомого складу, що в свою чергу – до зриву поставок продукції.

«Граничні строки спеціалізованих вантажних вагонів значно обмежуються. Це призведе до істотного скорочення їх кількості. З експлуатації буде виведено 1620 одиниць окатишевозів, що становить 34% доступного парку. Цей спеціалізований рухомий склад є гостродефіцитним. Важко поповнити баланс вагонів, що вибувають, через тривалий строк окупності та обмежений сегмент ринку», – відзначено в листі «Укрметаллургпрому» міністрові економіки Ігорю Петрашку.

Додаткову загрозу, на думку об’єднання, несе вимога обов’язково здійснювати продовження строків служби вантажних вагонів кожні три роки після здійснення капітального ремонту.

«Це несе ризики тривалого узгодження технічних умов, необхідних для здійнення ремонту. Як результат, це призведе до неможливості експлуатації значної кількості рухомого складу, який перебуватиме в межах дозволених максимальних строків», –  зазначає об’єднання.

На думку «Укрметалургпрому», більш доцільним буде продовжувати строк служби всіх типів вагонів у двох випадках – після капітального ремонту або капітального ремонту з продовженням строку служби строком до 5 років.

Нагадаємо, що Міністерство інфраструктури України в середині жовтня 2020 року запропонувало обмежити строки експлуатації піввагонів і універсальних піввагонів. Пропозицію відомства підтримала «Укрзалізниця», хоч це і може призвести до списання двох третин вагонного парку перевізника.

Пізніше бізнес закликав Мінінфраструктури доопрацювати проект рішення, оскільки в іншому випадку парк вантажних вагонів може скоротитися на 39% до 2028 року. Заміщення парку може коштувати 93 млн грн.

Наприкінці грудня міністерство запропонувало новий варіант обмеження строків служби вантажних вагонів. МІУ запропонувало встановити для піввагонів і зерновозів полуторний строк експлуатації – 33 роки і 45 років відповідно.