Антон Макодзьоб: «Строительство будущего подразумевает все большее использование стали»

На данный момент компания увеличивает производство и занимается переориентацией

Vitkovice Steel — это единственный производитель горячекатаного толстолистового проката в Чехии. Завод расположенный в городе Острава, который называют стальным сердцем Чешской Республики. На сегодня основная специализация предприятия включает в себя три направления – это производство шпунтовых свай Ларсена, горячекатаного толстого листа толщиной от 5 до 200 мм, а также сложноформенный стальной раскройки.

GMK Center в этом интервью беседовал с Антоном Макодзьобом — представителем завода Vitkovice Steel, ответственным за развитие на украинском рынке.

Расскажите немного о самой компании.

— Завод Vitkovice Steel был основан в далеком 1828 году в на то время небольшом городе Острава, окруженном живописными горными массивами. Ещё в далеком 16 веке в этом месте нашли уголь, нашли различные руды, а первую шахту запустили в 1776 году. А там, где есть уголь, будет и металл!

Vitkovice Steel, как и многие предприятия, изначально — это предприятие полного цикла — свои шахта, коксохим, домны, чугунно-литейное производство, производства стали, прокат и машиностроение. После того, как были приняты новые правила в Европейском Союзе, угольные шахты закрыты, коксохимы, домны и производства в черте города были закрыты. Остался всего один комбинат, который находится далеко за пределами города.

Вот и у нас 30 августа закончили вывоз, последней тонны отходов, оставшейся от сталелитейного цеха. А на месте, где раньше было старое предприятие, расположился один из крупнейших в мире технопарков и музей Dolni Vitkovice. Завод полностью превратили в музей! Доменную печь оставили в таком же виде, как она была после остановки — ее даже не вычищали. Каждый может прийти и посмотреть, какая она была изнутри. Это большой музей, там проходят сейчас различные выставки, конференции, экскурсии, дискотеки, выступления знаменитых артистов.

Интересная идея…

— Да, вот предприятие нерабочее, а там настоящий музей. Там собираются велосипедисты, паркуристы, наверху доменной печи сделали ресторан – можно подняться и весь город как на ладони. Что сделали со старыми шахтами – тоже музей. Сюда люди приезжают на машинах, ставят палатки, кемпинги, сделали велосипедные дорожки и уровень этих дорожек такой, что можно ездить на роликах — асфальт просто идеальный. Люди довольны, катаются, отдыхают.

Поэтому на сегодняшний день наше предприятие занимается исключительно прокатным производством: горячекатаного толстого листа, шпунта Ларсена и сложноформенного раскроя листа по чертежам любой сложности от наших клиентов в любых масштабах под самые разнообразные проекты.

Почему сегодня сталь становится все более востребованной?

— Строительство будущего в Украине подразумевает все большее использование стали. Мы от этого никуда не уйдем, потому что сталь – это скорость возведения и точность строительного процесса, надежность, высокая прочность и гибкость конструкций, и при этом возможность строить в любое время года!

Я считаю, что в будущем Украина будет использовать передовые технологии, учитывая как экономические параметры, так и эстетический вид стальных конструкций при проектировании, который будет играть важную роль. Если посмотреть, то все стальные конструкции выглядят более изящно и красиво, что делает их предпочтительными в современном строительстве, и исследования показывают, что в 80% случаев архитекторы отдают предпочтение стали перед бетоном. Важно отметить, что все стальные конструкции более экологически чистые как с точки зрения производства, так и возможности вторичной переработки. До 94% стали может быть переработано и использовано повторно. Это способствует уменьшению выбросов вредного углерода и поддерживает экологически чистый подход.

А что в Украине?

— У нас до войны были определенные коэффициенты применения стали – как в строительной отрасли, так и в промышленности – и они постепенно росли. Что мы имеем на сегодняшний день? В Украине разрушены два крупнейших производителя («Азовсталь» и Меткомбинат им. Ильича), и в стране образовывается сильнейший дефицит производственных мощностей плюс рост потребления, который гарантировано вырастет минимум в четыре раза после войны. Я так вижу по тому, что в стране разрушены тысячи мостов, десятки тысяч жилых домов и зданий, и целые города в руинах, прибавим к этому увеличение потребление стали за счет того, что будет меняться культура применения стали абсолютно во всех видах строительства.

Учитывая все совокупные факторы, мы собираемся увеличить производство на нашем предприятии в два раза до 1 млн тонн в год.

Ваши планы на ближайшее время — расширять производство. Что еще?

— Я буду говорить исключительно о планах, которые относятся к украинскому рынку. Моя главная задача заключается в проведении анализа, исследовании потенциала и контроля ситуации на рынке в рамках краткосрочной и долгосрочной перспективы. Эта работа позволяет мне готовить различные программы участия нашего предприятия не только в коммерческих проектах, но и в масштабных инфраструктурных и гуманитарных проектах в Украине в рамках межправительственного сотрудничества между Украиной и Чешской Республикой. Не секрет, что каждая компания в Чехии имеет готовые решения в своей сфере деятельности для восстановлении объектов в Украине.

Следующий момент – я его называю устранение ментальных барьеров ведения бизнеса. Один из примеров: в Европе все очень упрощенно и понятно, нет таких сложностей ни с документооборотом, ни с оформлением документов для таможенных и налоговых органов, как в Украине. Поэтому многие требования, которые поступают с украинской стороны, в Чехии вызывают, мягко говоря, недоумение, и в таких мелочах мы получаем увеличение сроков отгрузки.

При этом мы уже подписали большое количество контрактов, идут пробные поставки, работа с банками, платежи, логистика, проверки качества. Очень радует то, что мы получаем наивысшую оценку нашей продукции. Что хочу отметить, на сегодня любая компания, которая хочет купить наш прокат, будь то один грузовик или тысячи тон, приходит и покупает – на данном этапе мы готовы работать абсолютно со всеми! Мы ищем надежных предсказуемых партнеров, с которыми будем строить долгосрочные отношения!

Все это делается для того, чтобы мы заложили базу, которая в дальнейшем позволит досконально понимать, как мы можем гарантировать производство и точно в срок выполнение масштабных поставок. Допустим, строительство даже самого маленького моста – это 500 тонн стали. А если мы говорим о крупном проекте, допустим, мост через реку Днепр, то это тысячи тонн. Укрепление или строительство портовой инфраструктуры это минимум 4-10 тысяч тон шпунта Ларсена.

Как вы оцениваете логистические риски?

— Мы пошли другим путем. Практически все поставки у нас идут грузовиками. Соответственно, мы допускаем, что в нынешней ситуации никто не застрахован ни от атаки дронами, ни от атаки ракетами. Но мы понимаем, что если что-то должно произойти, то оно произойдет. И из-за этого мы не должны останавливать ни нашу работу, ни наши намерения работать в Украине, развивать здесь наш бизнес. Ни в коем случае. Мы это не закладываем в нашу цену, а просто понимаем, что это те условия, в которых мы на сегодняшний день живем.

Какие перспективы вы видите на украинском рынке? Какой запрос возник на вашу продукцию?

— Сейчас каждый день мы получаем заявки. Но все они по принципу «нам нужно на вчера», тяжело сказать какую-то конкретную цифру – приблизительно это порядка 10 тысяч тонн листа и 5 тысяч тонн шпунта в месяц. Но эти заявки могут как растянуться на два месяца, так и сократиться до двух недель. По правде говоря, до тех пор, пока ты не являешься постоянным участником украинского рынка, то досконально никогда не поймешь происходящие взаимосвязанные процессы производства, спроса, предложения.

Вы планируете строить какие-то склады на территории Украины или это будут только прямые поставки?

— Это важный момент, однозначно – планируем. Первые склады будут в Киеве, Львове и Днепре. Потому что мы хотим быстро отвечать на запросы рынка. Но в случае поставок на большие инфраструктурные объекты, на склад продукцию никто завозить не будет — только напрямую на объект прямо с завода. Ведь на этот процесс будет влиять цена/время.

Вы планируете по вопросам восстановления работать с государственными заказами?

— Конечно, это наши приоритетные планы – Государство это всегда самый главный и требовательный заказчик, а чтобы избежать спекуляции и сбоев в поставках в любых проектах, где заказчиком выступает государство, только системное производственное предприятие, как Vitkovice Steel, выигрывает по всем параметрам – лучшая цена, гарантия поставки, гарантия качества! У нас одна из лучших сертифицированных и современных испытательных лабораторий!

Можете подробнее рассказать о лаборатории и сертификатах качества – как процесс сертификации происходит в ЕС?

— Если мы говорим о качестве, то на нашем предприятии качество включено в саму сущность предприятия, качество — это приоритет и оно начинается с работы руководителей и поддерживается отдельно каждым сотрудников! Поэтому нам доверяют и на нас равняются в эталонах качества.

VITKOVICE STEEL, a.s. имеет сертификат системы менеджмента качества EN ISO 9001:2015 (TÜV NORD) и сертификат системы экологического менеджмента (EMS) EN ISO 14001:2015 и ISO 45001:2018. У нас есть очень сложные продукты, которые используются на железной дороге, кораблестроении, электростанциях. Так вот для каждого отдельного направления, каждого продукта, включая нашу испытательную лабораторию, мы имеем десятки сертификатов от различных специализированных организаций контроля и сертификаций таких как TÜV NORD, Lloyd’s Register , DNVGL, TZÚS, Deutsche Bahn и многие другие.

Кроме мостов, на каких объектах еще используется ваша продукция?

— Шпунтовые сваи Ларсена используются везде, где есть возможность обвала породы: в строительстве, связанном с защитой и управлением движением водных и грунтовых масс, предотвращением подмывания, обвалов, оползней береговых линий, причалов, набережных, мостов, туннелей, дорог, дамб и т.д.

Тяжелый стальной лист и плиты применяются в случаях, где требуется высокая прочность и надежность: при строительстве мостов, виадуков, плотин, дамб, высотных зданий, аэропортов, стадионов, арен, подземных и наземных паркингов, железнодорожных мостов, путей и переездов, метро, шахт, тоннелей, судостроение, доков, плавучих и подводных платформ, ветрогенерационных вышек, производстве резервуаров и контейнеров для хранения жидкостей и газов, в производстве и ремонте специальной автомобильной, железнодорожной и промышленной техники и пр.

А вы можете рассказать о каких-то интересных проектах, в которых была использована ваша продукция?

— Вот строительство круизных лайнеров. Люди путешествуют на этих лайнерах и они понимают, что это не только красиво, но и надежно.

Наша продукция использовалась в строительстве красивейшего железнодорожного вокзала во Франкфурте, Олимпийского стадиона в Берлине, выставочного павильона BMW во Франкфурте, моста Charles Bridge в Праге. Эти великолепные сооружения были сделаны из нашей стали, из нашего листа. Это красивый стадион в Берлине, который тоже полностью сделан из нашего листа.

Для нас очень важно, что наш лист использовался при масштабной реконструкции визитной карточки Лиссабона знаменитого моста Bridge Tejo. Строительство красивейших мостов и ж/д переходов, которые строились в Чехии, Венгрии, Польше, Германии, Франции, – всюду использовался наш лист.

Как война повлияла на потребление стали?

— Первое время потребление стального листа происходило только на критически важных государственных проектах – это быстрое восстановление мостов, дорог, зданий, строительство укрытий. На таких обьектах обязательно используется стальной лист. Только там, где требовалось быстрое принятие решений для спасения жизней – там и была потребность такая же как и довоенная.

Как только люди увидели, что можно жить в этой реальности, можно сражаться в этой реальности, то начали обустраиваться, выстраивать инфраструктуру. Соответственно и возобновилось потребление стали. Потому что это – прочность, надежность и долговечность. Ведь стальные конструкции не складываются так, как бетонные, например. Они способны выдерживать удар и не валятся так, как кирпичные здания. Также стальные конструкции можно ремонтировать, и это тоже нужно учитывать.

Повлияли ли санкции против России каким либо образом на работу вашего предприятия и рынки сбыта?

— Рынки глобально поменялись. Поэтому, если мы говорим о том, что происходит в Чехии, то да – в Чехии и в Европе произошли большие изменения по структуре потребления и замещения.  Мы это непосредственно на себе ощутили – и по логистике ощутили,  и по заказам, которые нам приходят – мы это все анализируем и стараемся эти ниши заполнить. Что же касается санкций, после начала полномасштабной войны, ЕС приняло очень строгие правила, ограничивающие любое сотрудничество с компаниями из рф и беларуси, поэтому мы с такими компаниями не сотрудничаем и очень тщательно проверяем наших контрагентов.

Сейчас в мире происходит такой общий тренд на декарбонизацию, на зеленую трансформацию экономики – каким образом к этому тренду приобщается ваша компания?

— Наша компания уже давно участвует в этих всех трендах. Любое сырье, которое закупается нашим предприятием, имеет градацию. Мы изучаем производителя, который должен предоставить акт, определенные документы, которые относятся к законодательству стран, где эта вся продукция производится, как они способствуют и работают в направлении декарбонизации.

Нужно разделять такие понятия, как декарбонизация и зеленые инициативы. Мы обязательно выделяем деньги на строительство парков, очистных сооружений, рекультивацию и озеленение территорий!

Как на работу вашего предприятия повлияет CBAM, который уже очень скоро окончательно введут в действие в ЕС?

— СВАМ затронет всех. Никто не сможет уйти от этого нововведения. Мы ж видим – говорят, что цена увеличится на сталь. Кто-то говорит 20 евро, кто-то – 50, кто-то – 80, а кто-то – и 150. Но как складывается это увеличение? Если при рыночной цене на сегодняшний день 700-800 евро мы говорим об увеличении на 150 – это 20%. Это катастрофа. Ни одна экономика такого не вытянет. Если мы говорим об увеличении стоимости при цене продукции 2000 евро, то тогда об этом еще более-менее можно разговаривать.

Говорят, что металлургия — не женская профессия. Много ли женщин работает у вас в компании?

— Конечно, у нас заводе работает очень много женщин абсолютно во всех отделах и цехах, от высшего руководящего звена до простых рабочих и на самых ответственных позициях и направлениях.

Мир стремительно двигается в направлении новейших технологий. Как компания следит за ними, чтобы внедрять такие технологии в свое производство?

— Как на любом предприятии, где понимают, что будущее – за технологиями, у нас есть специальные отделы, которые изучают возможности внедрения новых технологий. Наши специалисты стараются в первую очередь проанализировать, а потом сделать заключение и предложения по тому, как ту или иную технологию можно применить непосредственно на нашем предприятии. И все руководство предприятия помимо того, что занимается непосредственно своими должностными обязанностями,  обязательно читает периодическую и изучает специализированную литературу, посещает различные выставки, конференции, узнает, что может быть нам на предприятии полезно.

Если мы не будем идти в ногу со временем, то в будущем однозначно проиграем, мы просто не будем конкурентными. Да, мы сможем производить продукцию, она будет востребована, но стоимость этой продукции однозначно будет выше, чем у наших конкурентов, которые используют новые технологии. Мы работаем активно в этом направлении.

Сейчас в Европе говорят об использовании зеленого водорода в производстве. По-вашему мнению, станет ли водород топливом будущего?

— Станет. По вопросу с водородом – это система безопасности номер один, потому что он крайне опасный и система заправок соответственно должна быть. Как только к этому придем, то за водородом большое будущее.

Вы знаете, хочу обязательно сказать знаменитое изречение – «Все, что когда-то было фантастикой, сегодня является нашей действительностью!» Будущее за технологиями!