Щодня на київські маршрути виходять 260 трамвайних вагонів. 65% з них становлять вагони «Татра Т-3», середній вік яких 33 роки. Швидкісними лініями Борщагівки та Троєщини курсують трамваї українського виробництва «Татра-Юг» та «Електрон» середнім віком 7 та 3 роки відповідно. На Борщагівці та на Лівобережному курсують трамвайні вагони польської марки PESA, середній вік яких 3 роки.
Цього року КП «Київпастранс» планує придбати новий рухомий склад за рахунок кредитних коштів. Це відбуватиметься відповідно до міжнародних договорів України та згідно з «Правилами й процедурами» Європейського інвестиційного банку.
Щоб усі ці вагони мали змогу рухатися, потрібні колії. Станом на 1 липня 2021 року протяжність мережі трамвайних колій Києва становить 230,057 км в одноколійному вимірюванні, в тому числі: пасажирських (маршрутних) – 200,324 км, службових (колій депо і під’їздних) – 29,463 км.
Роботи з модернізації трамвайних колій КП «Київпастранс» здійснює відповідно до Програми економічного і соціального розвитку Києва на 2021 рік. Вона визначає перелік об’єктів реконструкції та будівництва. Фінансування відбувається за рахунок бюджетних коштів у межах затверджених обсягів, згідно з рішеннями Київської міської ради.
З метою забезпечення реконструкції трамвайної інфраструктури та розвитку транспортної інфраструктури Києва на 2021 рік Програма передбачає бюджетні асигнування на виконання таких робіт:
Для ремонтів та будівництва колій ми використовуємо залізничні рейки Р65 українського виробництва (МК «Азовсталь»), а також трамвайні (жолобчасті) рейки типу РТ 62, 60R2, 62R1 – орієнтовно 200-300 т на рік.
Найбільш значущим проєктом для нас зараз є будівництво трамвайної лінії від вул. Старовокзальної до станції «Палац спорту». Відповідно до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 12 березня 2020 року №431, наше комунальне підприємство визначено замовником цих робіт.
Продовження лінії швидкісного трамваю до станції метро «Палац спорту» та реконструкція Вокзальної площі входять як підпроєкти до Проєкту «Київська міська мобільність». Його передбачається реалізувати за рахунок коштів міського бюджету та із залученням кредитних коштів Світового банку.
Зараз вже виконано таке:
Європейський Союз фактично став локомотивом у сфері запровадження СВАМ. Тому СВАМ у певному сенсі –…
У Європі поступово набирає оберти процес реалізації стратегічного курсу Green Deal, який передбачає: 1) зниження…
В Україні добувні відходи становлять близько 70%. На сьогодні немає ефективної системи управління такими відходами,…
Єврокомісія в середині лютого почала процес перегляду захисних тарифних квот на імпорт сталі. Приводом до…
Однією з вимог Угоди про асоціацію з ЄС є запровадження системи торгівлі викидами (СТВ) парникових…
За даними медіа, покупці не проявляють активності на ринку гарячекатаних рулонів (HRC), оскільки накопичили достатні…