(с) shutterstock.com

Найбільш значущим проєктом для Києва зараз є будівництво трамвайної лінії від вокзалу до станції «Палац Спорту»

Щодня на київські маршрути виходять 260 трамвайних вагонів. 65% з них становлять вагони «Татра Т-3», середній вік яких 33 роки. Швидкісними лініями Борщагівки та Троєщини курсують трамваї українського виробництва «Татра-Юг» та «Електрон» середнім віком 7 та 3 роки відповідно. На Борщагівці та на Лівобережному курсують трамвайні вагони польської марки PESA, середній вік яких 3 роки.

Цього року КП «Київпастранс» планує придбати новий рухомий склад за рахунок кредитних коштів. Це відбуватиметься відповідно до міжнародних договорів України та згідно з «Правилами й процедурами» Європейського інвестиційного банку.

Щоб усі ці вагони мали змогу рухатися, потрібні колії. Станом на 1 липня 2021 року протяжність мережі трамвайних колій Києва становить 230,057 км в одноколійному вимірюванні, в тому числі: пасажирських (маршрутних) – 200,324 км, службових (колій депо і під’їздних) – 29,463 км.

Роботи з модернізації трамвайних колій КП «Київпастранс» здійснює відповідно до Програми економічного і соціального розвитку Києва на 2021 рік. Вона визначає перелік об’єктів реконструкції та будівництва. Фінансування відбувається за рахунок бюджетних коштів у межах затверджених обсягів, згідно з рішеннями Київської міської ради.

З метою забезпечення реконструкції трамвайної інфраструктури та розвитку транспортної інфраструктури Києва на 2021 рік Програма передбачає бюджетні асигнування на виконання таких робіт:

  • реконструкція та будівництво трамвайної лінії від вул. Гната Юри до ЗАТ «Кисневий завод»;
  • реконструкція трамвайної лінії по вул. Алма-Атинській;
  • реконструкція трамвайної лінії від вул. Милославської до Дарницького залізничного вокзалу в Деснянському районі міста Києва;
  • будівництво трамвайної лінії від вул. Старовокзальної до станції Київського метрополітену «Палац спорту» із заїздом на Вокзальну площу в Шевченківському та Печерському районах Києва.

Для ремонтів та будівництва колій ми використовуємо залізничні рейки Р65 українського виробництва (МК «Азовсталь»), а також трамвайні (жолобчасті) рейки типу РТ 62, 60R2, 62R1 – орієнтовно 200-300 т на рік.

Найбільш значущим проєктом для нас зараз є будівництво трамвайної лінії від вул. Старовокзальної до станції «Палац спорту». Відповідно до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 12 березня 2020 року №431, наше комунальне підприємство визначено замовником цих робіт.

Продовження лінії швидкісного трамваю до станції метро «Палац спорту» та реконструкція Вокзальної площі входять як підпроєкти до Проєкту «Київська міська мобільність». Його передбачається реалізувати за рахунок коштів міського бюджету та із залученням кредитних коштів Світового банку.

Зараз вже виконано таке:

  1. Департамент транспортної інфраструктури погодив завдання на проєктування та документи для проведення тендерної процедури закупівлі на виконання проєктних робіт. За результатами тендеру був укладений договір на розроблення техніко-економічного обґрунтування. Після розроблення проєктної документації стадії ТЕО буде обрано найбільш оптимальний варіант маршруту прокладання трамвайної лінії та подано пропозицію щодо його схвалення. Наразі отримуються вихідні дані (технічні умови, містобудівні умови та обмеження, геологія/геодезія) для виконання проєктних робіт стадії ТЕО.
  2. У травні 2021 року було підготовлено та надано фінансово-економічне обґрунтування до угоди «Про виконання проєкту «Київська міська мобільність» для подальшого погодження зі структурними департаментами Київської міської державної адміністрації та передавання на погодження до Міністерства фінансів України.
  3. Рішенням Київської міської ради від 24 червня 2021 року №1569/1610 схвалено участь комунального підприємства «Київпастранс» у проєкті «Київська міська мобільність». За результатами проведення переговорів та робочих онлайн-зустрічей із представниками (консультантами) Світового банку були підготовлені та опрацьовані документи за формами, що були надані Світовим банком.