10 жовтня під час виступу на другому міжнародному форумі Rail Cargo Business Forum директор Amsted Rail з розвитку ринку в СНД і Європі Ерік Луманн розповів, чому в Україні досі практично не використовуються литі колеса для залізниці і які перспективи зміни ситуації. GMK Center публікує ключові тези його виступу.
Існує два види залізничних коліс: литі, тобто зроблені методом лиття, і цільнокатані – виготовлені шляхом проковування/штампування. Світовий багаторічний досвід виробництва, випробувань і експлуатації литих залізничних коліс підтвердив їхню надійність. Литі колеса добре зарекомендували себе на залізницях Північної і Південної Америки, Африки, Європи, Індії, Австралії і Китаю. У Індії, наприклад, практично 100% залізничних вантажоперевезень забезпечуються литими колеса, в Північній Америці – 70%.
Amsted Rail націлена на впровадження литих коліс Griffin на просторі 1520 (ширина залізничної колії, характерна переважно для пострадянських країн. – ред.). Ми провели безліч відповідних статичних і динамічних випробувань за останні 10 років. Справедливо буде сказати, що різниці між литими і цільнокатаними колесами в процесі експлуатації практично немає, вони працюють приблизно однаково.
ДП «УкрНДІВ» провело науково-дослідну роботу на тему «Дослідження основних експлуатаційних параметрів литих коліс і розробка технічних вимог для їх застосування на вантажному залізничному транспорті України».
Розроблені креслення литих коліс для вантажних вагонів діаметром 957 мм для осьових навантажень 23,5 і 25 тонн на вісь, а також локомотивного литого колеса діаметром 1067 мм
Компанія Amsted Rail вже сьогодні може поставляти литі колеса для використання на промислових залізничних лініях.
У рамках процесу постановки на виробництво розроблений і буде переданий на узгодження АТ «Укрзалізниця» проект відповідних ТУ на литі колеса для вантажних вагонів.
Європейський Союз фактично став локомотивом у сфері запровадження СВАМ. Тому СВАМ у певному сенсі –…
У Європі поступово набирає оберти процес реалізації стратегічного курсу Green Deal, який передбачає: 1) зниження…
В Україні добувні відходи становлять близько 70%. На сьогодні немає ефективної системи управління такими відходами,…
Єврокомісія в середині лютого почала процес перегляду захисних тарифних квот на імпорт сталі. Приводом до…
Однією з вимог Угоди про асоціацію з ЄС є запровадження системи торгівлі викидами (СТВ) парникових…
За даними медіа, покупці не проявляють активності на ринку гарячекатаних рулонів (HRC), оскільки накопичили достатні…