Доля мостовых конструкций в портфеле заказов «Ковальской» выросла до 20%

Как ПСГ «Ковальская» обеспечивает заказами металлургов, производителей стальных канатов и цемента

В 2020 году, впервые за много лет, предприятия Промышленно-строительной группы «Ковальская» получили рекордный заказ на мостовые балки. Заводы группы уже производят по спецзаказу партию из более 300 балок для транспортной инфраструктуры. На ближайшие несколько месяцев нам заказали еще около 300 таких изделий.

Одним из стимулов для развития рынка железобетона стал запуск национальной программы «Большое строительство» и государственной программы восстановления мостов. В результате доля мостовых конструкций в нашем портфеле заказов в этом году выросла до 20%.

Однако мосты – перспективное направление не только для предприятий вроде «Ковальской». Отстройка инфраструктурных конструкций является драйвером роста для ряда других важных отраслей.

Насколько мне известно, на госпрограмму восстановления мостов на автомобильных дорогах правительство планирует потратить 28,7 млрд грн за пять лет. И это не может не радовать. На украинских автодорогах общего пользования насчитывается свыше 16 тыс. мостов, и лишь половина из них в работоспособном состоянии. Восстанавливать придется много, проект долгоиграющий. И предприятия, задействованные в цикле строительства, готовы всячески способствовать процессу.

К примеру, предприятия «Ковальской» не только производят мостовые конструкции, но и выступают в качестве подрядчика. Мы сами проектируем, сами изготавливаем и сами монтируем конструкции. Соответственно, каждый заказ обеспечивает работой людей всех тех специальностей, которые участвуют в проекте.

Сейчас мы изготавливаем балки для мостовой эстакады Полтавской объездной дороги. Это необычные конструкции. Их длина составляет 33 метра. В Украине есть только три завода, способных изготовить подобные балки. И мы – первые по объемам.

«Ковальская» начала изготавливать длинные балки три года назад, и буквально недавно мы решили ввести в эксплуатацию вторую очередь производства. Соответственно, в следующем году у нас появятся новые стенды и новые мощности. Мы сможем увеличить производительность именно по этим длинным преднапряженным балкам в два раза. В перспективе планируем идти по европейскому пути и наладить выпуск балок длиной 36, 42, 46, 52 метра, а позже – 56 метров. А с новым оборудованием в следующем году намерены выйти на 46 метров.

Балки – это бетон и металл. В классическом железобетоне металл составляет 5-6% от себестоимости, а в конструктивном, как, например, наши мостовые балки, доля металла доходит до 15%. В каркасе присутствует арматура, но основную нагрузку несут на себе стальные канаты.

Каждый такой заказ обладает мультипликативным эффектом. Арматуру мы заказываем у крупнейшего украинского производителя данной продукции из Кривого Рога, канаты нам поставляет единственный в стране их производитель из Одессы. Цемент для нашего бетона мы покупаем у крупнейших отечественных производителей из Хмельницкой и Ивано-Франковской областей. Получается, что государственный заказ на мостовые балки дает работу нашему предприятию, расположенному в северной части Украины, металлургам на востоке страны, производителям металлических изделий – на юге и цементникам – на западе. А мостовые балки отправляются под Полтаву. Вот так выглядит экономика Украины на примере одного заказа.

В этом году объемы производства железобетона от «Ковальской» вырастут более чем на 20% по сравнению с прошлым годом даже с учетом просадки, которая была в течение апреля-мая. Мы стали производить больше и классического железобетона, и различной серийной продукции – той, что используется в жилищном строительстве.

Кроме того, сейчас очень большой спрос на железобетонные конструкции, используемые как для дорожного строительства, так и для объектов коммерческой недвижимости. Это логистические склады, промышленные объекты, гипермаркеты, фабрики, парковки и др. Для экономики в целом это очень важная и показательная тенденция: инвестиции в промышленное и коммерческое строительство означают экономический рост в будущем. Приятно осознавать, что наше предприятие в этом участвует.

Полагаю, что рынок железобетона и железобетонных конструкций будет устойчиво расти. Наша книга заказов на первые шесть месяцев следующего года уже сформированы. Сейчас мы принимаем заказы на балки со сроком изготовления примерно февраль-март. Это означает стабильные рабочие места, загрузку предприятий, контракты для поставщиков. На этом основывается наша вера в то, что мы можем инвестировать в производственные мощности, новое оборудование и новые технологии.