HRC
За даними медіа, покупці не проявляють активності на ринку гарячекатаних рулонів (HRC), оскільки накопичили достатні запаси. Цим пояснюється пауза на ринку.
Дійсно, на ринку в усьому світі спостерігається затишшя до закінчення свят у Китаї. Усі чекають коли Китай повернеться і тоді будуть зрозумілі ціни імпорту в травні.
Але є перша цікава новина. Цього тижня вийшов звіт EUROFER за 1 квартал 2024 року. Перш за все, цікава їхня оцінка реального споживання у 2023 році, яке знизилося на 3,1%. У 2022 році реальне споживання було на рівні 147,7 млн тонн, згідно з даними European Steel in Figures 2023 від EUROFER. Це означає, що реальне споживання у 2023 році становило близько 143 млн тонн. Звісно, можуть бути уточнення, але загалом цей показник приблизно такий.
Видиме споживання у 2023 році, за даними EUROFER, становило 129 мільйонів тонн. Це означає, що у 2023 році був розрив у 14 мільйонів між реальним і видимим споживанням. А якщо подивитися на динаміку двох років з 2022 по 2023 рік, то розрив склав 24 мільйони тонн. Це дійсно величезний показник.
Наші моделі мають дещо інші дані, але висновки такі самі.
Запаси покупців спорожніли. З таким розривом будь-яка інша ситуація не є можливою. До цього додався тиск покупців у вересні-жовтні, який хитнув маятник у бік ціни на HRC у €600. А порожні склади швидко штовхнули маятник у бік €760. Коли ми чуємо про достатні запаси покупців, то це неправда.
Другий момент. Економічні настрої в ЄС різко покращилися з листопада і зараз значно вищі за середні. Економіка не падає, інфляція повертається в цільовий діапазон. Ринок очікує розвороту політики ЄЦБ в першій половині року. Це позитивно вплине на ринок сталі та зростання видимого споживання. До речі, ArcelorMittal також вказує на це у своєму звіті за 4 квартал.
У 2022-2023 роках видиме споживання падало через ситуацію з внутрішнім виробництвом сталі. І тепер для зростання пропозиції металурги потребують достатньої маржі, тобто високих цін.
Крім того, хороші економічні настрої свідчать про те, що реальне споживання, яке було пригніченим у другому півріччі 2023 року, покращиться в 1-2 кварталах. Схоже, ми пройшли дно, якщо вдасться уникнути «чорних лебедів».
Можливості тиску на виробників сталі вичерпано, і потенціал для росту набагато вищий, ніж для падіння. Усі чекають, коли Китай зрозуміє, якою буде ціна на імпорт у травні. Але навіть нейтральний сценарій буде сприятливим для європейського ринку.
Страхування воєнних вантажних ризиків є найважливішою передумовою успішності морського експорту та імпорту через порти Великої…
Головним активом українських металургійних заводів є їхні робітники. Люди, без яких доменні печі, прокатні стани…
Влітку минулого року українська промислова компанія «Інтерпайп» вперше у своїй історії почала оперувати судном, яке…
Наслідком серії потужних ракетних обстрілів по українській газовій інфраструктурі стало різке зменшення власного видобутку. На…
«Укрзалізниця» пропонує підвищення вантажних тарифів як «чарівну пігулку», яка вирішить проблему з її збитковістю. Але…
Група «Метінвест» розробила плани щодо будівництва нового заводу в Італії ще до війни. Станом на…