Зеленський доручив Кабміну запровадити приватну тягу на УЗ

Законопроект «Про залізничний транспорт» аналізують комітети Верховної Ради

До 1 січня 2020 року Кабінет Міністрів повинен створити план, за яким формуватиметься конкурентний ринок послуг локомотивної тяги, йдеться в Указі Президента №713 / 2019 «Про невідкладні заходи щодо забезпечення економічного зростання, стимулювання розвитку регіонів та запобігання корупції».

«Підготувати план заходів щодо формування конкурентного ринку послуг локомотивної тяги й підвищення прозорості та ефективності діяльності з управління інфраструктурою залізничного транспорту, передбачивши реформування акціонерного товариства «Українська залізниця», – йдеться в документі.

Раніше Владислав Криклій, міністр інфраструктури, заявляв, що в рамках реформи «Укрзалізниця» розділиться на трьох операторів: підприємства з управління інфраструктурою, вантажними й пасажирськими перевезеннями.

Мінінфраструктури планувало вже до кінця 2019 року запустити пілотний проект із запровадження приватної локомотивної тяги для вантажоперевезень.

6 вересня Верховна Рада зареєструвала законопроект №1996-1 «Про залізничний транспорт України». Зараз документ перебуває на розгляді профільних парламентських комітетів.

Українські металургійні компанії володіють найбільшим приватним парком напіввагонів. Однак через проблеми з тяговим рухомим складом та інфраструктурою період оборотності вагонів зростає. Наприклад, у «Лемтранс» у I півріччі 2018 року цей показник становив 7,8 доби, а в I півріччі 2019 року – 8,9 доби.

У різні часи всі найбільші металургійні компанії країни заявляли про готовність вивести на магістраль власні локомотиви. Попередній склад Мінінфраструктури вже розробляв план доступу на магістраль УЗ приватної тяги конкретних меткомпаній, наприклад Ferrexpo.