Зеленский поручил Кабмину внедрить частную тягу на УЗ

Законопроект «О железнодорожном транспорте» анализируют комитеты Верховной Рады

До 1 января 2020 года Кабинет Министров должен создать план, по которому будет формироваться конкурентный рынок услуг локомотивной тяги, гласит Указ Президента №713/2019 «О неотложных мерах по обеспечению экономического роста, стимулирования развития регионов и предотвращению коррупции».

«Подготовить план мер по формированию конкурентного рынка услуг локомотивной тяги и повышению прозрачности и эффективности деятельности по управлению инфраструктурой железнодорожного транспорта, предусмотрев реформирование акционерного общества «Українська залізниця», – говорится в документе.

Ранее Владислав Криклий, министр инфраструктуры, заявлял, что в рамках реформы «Укрзалізниця» разделится на трех операторов: предприятия по управлению инфраструктурой, грузовыми и пассажирскими перевозками.

Мининфраструктуры планировало уже до конца 2019 года запустить пилотный проект по внедрению частной локомотивной тяги для грузоперевозок.

6 сентября Верховная Рада зарегистрировала законопроект №1996-1 «О железнодорожном транспорте Украины». Сейчас документ находится на рассмотрении профильных парламентских комитетов.

Украинские металлургические компании обладают крупнейшим частным парком полувагонов. Однако из-за проблем с тяговым подвижным составом и инфраструктурой период оборачиваемости вагонов растет. Например, у «Лемтранса» в I полугодии 2018 года этот показатель составлял 7,8 суток, а в I полугодии 2019 года – 8,9 суток.

В разные времена все крупнейшие металлургические компании страны заявляли о готовности вывести на магистраль собственные локомотивы. Предыдущий состав Мининфраструктуры уже разрабатывал план доступа на магистраль УЗ частной тяги конкретных меткомпаний, например Ferrexpo.