Український бізнес застерігає від підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення

Учасники ринку вказують на необхідність оптимізації витрат УЗ та підвищення її операційної ефективності

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) звернулась до прем’єр-міністра України з офіційним листом, прохаючи не допустити підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення з огляду на ситуацію в реальному секторі та на експортних ринках.

Як йдеться, підвищення тарифів створить додатковий фінансовий тягар для бізнесу та знизить конкурентоспроможність залізничної логістики.

Компанії-члени комітету з логістики асоціації занепокоєні наслідками підвищення тарифів для бізнесу. За оцінками експертів ЄБА, внаслідок російської військової агресії логістичні витрати значно зросли, в певних галузях – до 40% від собівартості продукції. Разом зі складною ситуацією в енергетиці, дефіцитом персоналу це значно збільшує витрати бізнесу та погіршує конкурентоспроможність українських товарів на міжнародних ринках.

У асоціації зазначають, що навіть поточні тарифи перевищують спроможності учасників ринку.

Через втрату конкурентоспроможності залізничної логістики, вказують у ЄБА, УЗ втрачає доходи. Згідно з фінзвітністю компанії у відкритому доступі, за 9 місяців 2024-го вона отримала прибуток у 1,6 млрд грн (за аналогічний період 2023-го – 8,2 млрд грн). Водночас керівництво перевізника прогнозує збитки у розмірі до 2,5 млрд грн до кінця 2024 року. На думку бізнесу, ситуація із фінансовими показниками «Укрзалізниці» демонструє необхідність термінового перегляду її витратної політики.

Основні фінансові проблеми «Укрзалізниці», зауважує ЄБА, не пов’язані з вантажними перевезеннями (які, за інформацією компаній-членів асоціації, були рентабельними на рівні 27% у 2023 році), а є наслідком ситуації з пасажирськими, і в умовах війни покриття цих витрат з держбюджету є нереальним.

Оптимізація витрат, підвищення операційної ефективності та залучення клієнтів на залізницю через конкурентоспроможну тарифну політику можуть значно покращити її фінансовий стан. На думку експертів Асоціації, замість підвищення тарифів важливо зосередитися на підтримці експорту. Недопущення зростання логістичних витрат дозволить утримати вантажі на залізниці, зберегти валютні надходження до бюджету та сприятиме економічній стабільності.

Водночас найбільші металургійні підприємства країни, серед яких «ArcelorMittal Кривий Ріг», «Запоріжсталь» і шість гірничо-збагачувальних комбінатів, просять очільника Мінрозвитку Олексія Кулебу про мораторій на підвищення тарифів УЗ, повідомляє «Інтерфакс-Україна».

Як зазначається, поточна ситуація є вкрай несприятливою для підвищення тарифів, адже вплив війни на підприємства ГМК і вже наявні високі логістичні витрати наближають час, коли наслідки для галузі стануть незворотними.

Металурги нагадують, що за роки війни їхній стан різко погіршився, зокрема через відключення електроенергії та її подорожчання, кадровий дефіцит, спричинений мобілізацією та міграцією, падіння цін і обсягів виробництва

Частка ГМК у ВВП скоротилася з 10% 2021 року до 5,7% У 2023-му, експортний виторг – із $22 млрд 2021 року до $5 млрд у 2023-му і $4 млрд протягом восьми місяців 2024 року.

Проте на частку галузі все одно припадає приблизно 40% вантажоперевезень «Укрзалізниці» і перевалки морських портів.

Автори листа закликали Мінрозвитку допомогти УЗ знайти внутрішні резерви для оптимізації витрат і підвищення ефективності. Вони також пропонують звернутися до Кабміну із проханням переглянути лист очікувань власника, щоб не допустити ухвалення фінплану державного залізничного монополіста з підвищенням тарифів.

«Наразі «Укрзалізниця» має всі можливості зберегти поточний рівень тарифів на вантажні перевезення шляхом оптимізації витрат і відновлення вантажної бази та водночас залишитися прибутковою. Закликаємо міністра врахувати, що підвищення залізничних тарифів на вантажні перевезення за нинішніх умов є неприпустимим, та запровадити мораторій на підвищення тарифів на вантажні перевезення УЗ до закінчення війни», – наголошується в листі.

Нагадаємо, що підвищення тарифів «Укрзалізниці» на 37% може зруйнувати добувну галузь, вважає Ксенія Оринчак, виконавча директорка Національної асоціації добувної промисловості України.