У новій редакції договору УЗ багато дискримінаційних норм – точка зору

Нинішній варіант договору надає «Укрзалізниці» ще більше прав і скорочує кількість зобов'язань

Головна проблема нової редакції договору про надання послуг з організації перевезення вантажів полягає в тому, що він, як і раніше, є договором приєднання. У ньому залишена дискримінаційна норма про неможливість внесення коригувань і заперечень, яка є неприйнятною як для вантажовласників, так і операторів ринку.

Про це в коментарі GMK Center розповів Володимир Нежиденко, директор департаменту перевезень компанії «Лемтранс».

«На замовників покладається додаткова відповідальність навіть без наявності вини, в тому числі й за дії третіх осіб», – зазначає Володимир Нежіденко.

Крім того, в новому договорі не передбачена відповідальність «Укрзалізниці» за пошкодження, розукомплектування приватних вагонів під час здійснення перевезень.

«Передбачене безакцептне списання грошових коштів замовників, навіть якщо замовники не згодні з об’ємом наданих послуг. Іншими словами, «Укрзалізниця» і далі продовжує розширювати свої права і уникати зобов’язань», – додає Володимир Нежиденко.

Як повідомляв GMK Center, «Укрзалізниця» планує з 1 липня ввести в дію нову, доопрацьовану редакцію договору про надання послуг з організації перевезення вантажів. Держкомпанія запевняє, що в доопрацьованій версії договору врахувала побажання вантажовідправників і перевізників.

З текстом договору можна ознайомитися за посиланням.

Раніше «Укрзалізниця» перенесла термін введення в дію публічного договору з 1 квітня на 1 червня. При цьому Антимонопольний комітет рекомендував «Укрзалізниці» утриматися від впровадження нового договору і продовжити термін дії чинного договору до завершення доопрацювання його нової редакції, з урахуванням зауважень і пропозицій операторів ринку вантажних перевезень.