В новой редакции договора УЗ много дискриминационных норм – мнение

Нынешний вариант договора дает «Укрзалізниці» еще больше прав и сокращает число обязательств

Главная проблема новой редакции договора о предоставлении услуг по организации перевозки грузов заключается в том, что он по-прежнему является договором присоединения. В нем оставлена дискриминационная норма о невозможности внесения корректировок и возражений, которая неприемлема как для грузовладельцев, так и операторов рынка.

Об этом в комментарии GMK Center рассказал Владимир Нежиденко, директор департамента перевозок компании «Лемтранс».

«На заказчиков возлагается дополнительная ответственность даже без наличия вины, в том числе и за действия третьих лиц», – отмечает Владимир Нежиденко.

Кроме того, в новом договоре не предусмотрена ответственность «Укрзалізниці» за повреждения, разукомплектование частных вагонов во время осуществления перевозок.

«Предусмотрено безакцептное списание денежных средств заказчиков, даже если заказчики не согласны с объемом предоставленных услуг. Иными словами, «Укрзалізниця» и дальше продолжает расширять свои права и избегать обязательств», – добавляет Владимир Нежиденко.

Как сообщал GMK Center, «Укрзалізниця» планирует с 1 июля ввести новую, доработанную редакцию договора о предоставлении услуг по организации перевозки грузов. Госкомпания заверяет, что в доработанной версии договора учла пожелания грузоотправителей и перевозчиков.

С текстом договора можно ознакомиться по ссылке.

Ранее «Укрзалізниця» перенесла срок ввода в действие публичного договора с 1 апреля на 1 июня. При этом Антимонопольный комитет рекомендовал «Укрзалізниці» воздержаться от внедрения нового договора и продлить срок действия действующего договора до завершения доработки его новой редакции, с учетом замечаний и предложений операторов рынка грузовых перевозок.