(c) shutterstock

При цьому раніше черги вагонів за півтора місяці зменшилися на 30%

За тиждень з 11 по 18 серпня кількість вагонів, які стоять в черзі у напрямку прикордонних переходів, попри стабільну місячну динаміку скорочення, не змінилася. Про це повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов, передає галузеве видання Rail.insider.

За його словами, станом на 18 серпня у напрямку прикордонних переходів простоюють майже 29 тис. вагонів.

«За 18 днів серпня черга скоротилася на 2,6 тис. одиниць рухомого складу. Якщо на початок місяця у напрямку прикордонних переходів простоювали 31,6 тис. вагонів, то зараз – 29 тис. одиниць. Що ж до зернових вантажів, то тут скорочення черги становить 15% – із 10 тис. до 8,5 тис. вагонів», – йдеться у повідомленнні.

За останній час суттєво поменшало зерновозів у напрямку прикордонних переходів із Румунією. Це, можливо, повязно із тим, що «Укрзалізниця» запровадила з 15 серпня нові обмеження (конвенцію) на вантажні перевезення до Румунії через територію Молдови. Зокрема, по стику Вадул-Сірет – Дорнешти кількість вагонів із зерновими, що простоюють, знизилася на 585 одиниць. На переході Дяково – Халмеу черга скоротилася на 534 одиниці. Це пов’язано в тому числі із запровадженням конвенційних заборон щодо навантаження у напрямку переходів.

Позитивна динаміка спостерігається і на переході Могилів-Подільський – Велчинець (Молдова). Тут черга зерновозів скоротилася на 233 вагони, або на 43%. На це позитивно вплинуло задіювання локомотивів УЗ по території Молдови, завдяки чому вдається передавати щодоби чотири-п’ять потягів (замість одного–двох, як було раніше).

Загалом черги рухомого складу із зерновими скоротилися на всіх стиках, окрім переходу Ягодин—Дорогуськ (Польща). Там збільшення становить 191 вагон — до 1,2 тис. одиниць.

З іншого боку, у чергах досі простоюють сотні вагонів, навантажених ще у квітні.

Нагадаємо, що черга вагонів у напрямку прикордонних переходів протягом липня скоротилася на 23,6%, або на 9731 вагон. Суттєво скоротилася черга вагонів у напрямку прикордонних переходів (з черги у 41 294 вагони на 30.06.22 до 28 933 вагонів у черзі на 11.08.22).

Головна проблема для вивезення експорту полягає в різній ширині колії. Нагадаємо, що в Європі ширина залізничної колії становить 1435 мм, тоді як в Україні – 1520 мм. За даними галузевих джерел, загальна добова спроможність «Укрзалізниці» та компаній суміжних країн із переставлення рухомого складу з візків колії шириною 1520 мм на візки для  колії 1435 мм становить 175 вагонів. По суті, це лише три повноцінні состави з вантажами – крапля у морі.

За інформацією УЗ, більше вагонів можна переставляти на кордоні України з Угорщиною (75 вагонів на добу), зокрема на переході Чоп-Захонь (54 вагони). Також високий потенціал українсько-румунського кордону (70 вагонів). Три прикордонні переходи між Україною та Польщею дають змогу міняти візки щодобово на 61 вагоні. Загалом діють чотири пункти переставленняи вагонів із широкої на стандартну європейську колію.