МІУ планує збільшити пропускну здатність дунайських портів в 1,7 раза

У портах на Дунаї планують обробляти близько 25 млн т вантажів на рік

Міністерство інфраструктури України (МІУ) планує збільшити пропускну спроможність українських портів на Дунаї в 1,7 раза – до 25 млн т на рік. Про це заявив міністр інфраструктури Олександр Кубраков під час форуму в Лугано (Швейцарія), повідомляє «Інтерфакс-Україна».

За його словами, у березні перевалка вантажів дунайськими портами становила 400 тис. т, тоді як зараз показник сягнув 1,5 млн т на місяць. При цьому таких результатів вдалося досягти з обмеженими ресурсами та інвестиціями, додав він.

МІУ планує модернізувати порти Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ, побудувати нові термінали та хаби та залучити приватні інвестиції для будівництва терміналів.

Крім того, у планах розвитку дунайських портів:

• проведення днопоглиблення;
• подальша реалізація проєкту глибоководної навігації «Дунай – Чорне море»;
• будівництво флоту внутрішнього плавання;
• ремонт та модернізація наявного парку;
• залучення вживаного парку для максимально швидкого ефекту;
• будівництво та модернізація під’їзних залізничних колій;
• пряме залізничне повідомлення;
• створення умов для безперешкодного дорожнього сполучення.

Інвестиції в реалізацію проєкту, за даними Олександра Кубракова, становлять близько $200 млн.

Як повідомляв GMK Center, дунайські порти Усть-Дунайськ, Ізмаїл та Рені за підсумками квітня наростили перевалку вантажів майже вчетверо в порівнянні з лютим поточного року – до 850 тис. т. У Мінінфраструктури оцінювали потенціал зростання перевалки у дунайських портах до 1 млн т на місяць.

Нагадаємо, у середині травня в Сулінському морському каналі утворився затор із приблизно 90 суден. Проводку каналом здійснює румунська сторона, яка раніше з таким напливом суден ніколи не стикалася й не поспішає вирішувати проблему.

Водночас після зустрічі голів військово-морської та портової влади Румунії, Молдови та України сторони прийняли рішення про спільну координацію операцій та прямий діалог між учасниками, щоб вирішити ситуацію. Румунська сторона ухвалила деякі пропозиції України.

У свою чергу МІУ спільно з АМПУ після двох місяців планування суднозаходів через Сулінський канал вирішили перейти до практики тижневого планування, а не добового, як було раніше.