(c) shutterstock

Українська сторона озвучила низку пропозицій, як прискорити проводку суден, але румунська сторона не почула їх

Український експорт частково зав’язаний на Дунай та Сулинський морський канал. Там станом на 20 травня утворився затор приблизно з 90 суден. Проводку каналом здійснює румунська сторона, яка до цього з таким напливом суден ніколи не стикалася, і вона не поспішає вирішувати поточну проблему. Про це на своїй сторінці у Facebook написав Андрій Соколов, експерт з морської логістики.

За його словами, ситуація розвивається від поганої до ще гіршої весь останній місяць.

«Українська сторона озвучила низку пропозицій щодо того, як прискорити проведення судів. Аж до використання буксирів та лоцманів на тих ділянках, де це можливо та має сенс. Але адміністрація каналу дуже консервативна і, схоже, хоче робити з цим… нічого. Румунам не вистачає лоцманів, огляд та формальності виконують на причалі, а не на рейді. У румунів своє бачення, як будується черга. Вирішує це питання виключно адміністрація каналу в закритому режимі. Є пріоритетні вантажі, є «блатні» румунські вантажі. Є нестача лоцманів, які ведуть судно протягом усього каналу до України», – написав Андрій Соколов.

У результаті судна очікують проводки по 10 днів і більше. При цьому кожен день такого простою коштує українським експортерам $500 тис. на день.

«Довго всі боролися на своєму рівні, але з огляду на те, що експорт – це все, що в нас залишилося, цю проблему слід піднімати вже на рівень глав урядів. І вирішувати. Терміново. АМПУ в курсі, вони борються, давали пропозиції румунській стороні, але зараз цього недостатньо», – додав експерт.

Як повідомляв GMK Center, дунайські порти «Усть-Дунайський», «Ізмаїл» та «Рені» за підсумками квітня наростили перевалку вантажів майже вчетверо в порівнянні із лютим поточного року – до 850 тис. т. У Мінінфраструктури оцінюють потенціал зростання перевалки в дунайських портах до 1 млн т на місяць.