(c) shutterstock

Украинская сторона озвучила ряд предложений, как ускорить проводку судов, но румынская сторона не услышала их

Украинский экспорт частично завязан на Дунай и Сулинский морской канал. Там по состоянию на 20 мая образовался затор из примерно 90 судов. Проводку по каналу осуществляет румынская сторона, которая до этого с таким наплывом судов никогда не сталкивалась и не спешит решать текущую проблему. Об этом на своей странице в Facebook написал Андрей Соколов, эксперт по морской логистике.

По его словам, ситуация развивается от плохой к худшей весь последний месяц.

«Украинская сторона озвучила ряд предложений о том, как ускорить проводку судов. Вплоть до использования буксиров и лоцманов на тех участках где это возможно и имеет смысл. Но администрация канала очень консервативная, и похоже собирается делать с этим ничего. Румынам не хватает лоцманов, досмотр и формальности делают на причале, а не на рейде. У румын свое видение как строится очередь. Решает этот вопрос исключительно администрация канала в закрытом режиме. Есть приоритетные грузы, есть «блатные» румынские грузы. Есть нехватка лоцманов, которые ведут судно на всем протяжении канала до Украины», – написал Андрей Соколов.

В результате суда ожидают проводки по 10 дней и более. При этом каждый день такого простоя обходится украинским экспортерам в $500 тыс. в день.

«Долго все боролись на своем уровне, но с учетом того что экспорт – это все что у нас осталось, то эту проблему нужно поднимать уже на уровень глав правительств. И решать. Срочно.  АМПУ в курсе, они борются, давали предложения румынской стороне, но на сейчас этого недостаточно», – добавил эксперт.

Как сообщал GMK Center, дунайские порты «Усть-Дунайский», «Измаил» и «Рени» по итогам апреля нарастили перевалку грузов почти в четыре раза по сравнению с февралем текущего года – до 850 тыс. т. В Мининфраструктуры оценивают потенциал роста перевалки в дунайских портах до 1 млн т в месяц.