(с) railbaltica.org

Rail Baltica з'єднає Таллінн, Ригу, Каунас, Варшаву та Берлін, реальна вартість проєкту перевищує €7 млрд

Європейська комісія (ЄК) виділила додаткові €360 млн на реалізацію проєкту залізниці європейської колії Rail Baltica. Про це йдеться в прес-релізі на сайті проєкту.

Кошти виділено в рамках Європейського інструменту інфраструктурних мереж (CEF).

Rail Baltica має на меті з’єднати Таллінн, Ригу, Каунас, Варшаву та Берлін. У 2017 році вартість реалізації проєкту оцінювалася в €5,79 млрд. У 2021 році Європейська рахункова палата (ЄСП) дійшла висновку, що проєкт здорожчав на понад 20% – до €7 млрд.

У січні 2022 року Литва, Латвія та Естонія запросили додаткове фінансування у розмірі €1,5 млрд для будівництва залізниці. Крім того, ЄК затвердила фінансування у розмірі €420 млн.

Водночас Литва подала заявку до ЄК про виділення на проєкт додаткових €686,7 млн, проте отримала лише €127 млн.

В обсязі до 85% проєкт фінансує Європейський Союз, решту Естонія, Латвія та Литва мають сплатити самостійно.

Як повідомляв GMK Center, Мінінфраструктури оцінює вартість переходу однієї залізничної лінії на євроколію в $2-3 млрд. При цьому проєкти модернізації під європейські колії від кордону до Львова та Ковеля, описані у Національній транспортній стратегії, потребують понад $75 млн інвестицій.

За словами прем’єр-міністра Дениса Шмигаля Україна почне поетапно переходити на європейську колію, щоб з’єднати українську залізницю з Євросоюзом. Спочатку планується з’єднати великі вузли та великі міста, а надалі передбачено поступове розширення по всій країні.

Наприкінці 2020 року Кабмін опублікував Інвестиційний атлас України, в якому заявили дві потенційні ділянки з європейським стандартом колії 1435 мм – Скнилів – Мостиська та Ковель – Ягодин – держкордон. Оціночна вартість першого проєкту становить $20,8 млн, а другого – $54,2 млн.

Крім того, у квітні минулого року Кабмін виділив 5 млн грн на проєктування та виконання робіт з відновлення залізничної колії євростандарту в Закарпатській області. Вона проходитиме від станції Чоп до станції Ужгород і доходитиме до перону залізничного вокзалу Ужгород.