shutterstock.com

Вона ухвалить рішення за результатами аналізу

Для врегулювання проблемних моментів встановлення тарифів на вантажоперевезення створять робочу групу. До її складу увійдуть представники «Укрзалізниці», галузеві асоціації та експерти.

Про це повідомила глава Державної регуляторної служби (ДРС) Ксенія Ляпіна на нараді з проблемних питань тарифоутворення на вантажні залізничні перевезення.

Група найближчим часом проаналізує аргументи сторін, розгляне розрахунки економічної доцільності тарифів. За результатами цієї роботи вона ухвалить рішення щодо рівня підвищення тарифів «Укрзалізниці» на вантажоперевезення.

УЗ витратила на капінвестиції з моменту останньої індексації тарифів 20 млрд грн. Це значно більше 8 млрд грн, отриманих від збільшення вартості вантажоперевезень, зазначив глава УЗ Євген Кравцов під час свого виступу на нараді.

«Укрзалізниця» виконала капремонт 500 км шляхів. Кількість нових, модернізованих і відремонтованих вагонів становить 9,4 тис.

За словами Кравцова, від індексації тарифів на вантажоперевезення на 14,2% УЗ може отримати 5,7 млрд грн. Однак позитивний ефект може бути знівельований збільшенням витрат на оплату земельного податку на 3 млрд грн. Зараз вони становлять 1,2 млрд грн.

Зі свого боку глава об’єднання «Укрметалургпром» Олександр Каленков зазначив, що УЗ має високу операційну маржу в 21% і володіє великими внутрішніми резервами для підвищення ефективності своєї роботи. Це дасть можливість уникнути підвищення тарифів на вантажоперевезення, які коштуватимуть вантажовідправникам 11,2 млрд грн.

Каленков запропонував відштовхуватися у тарифоутворенні не від індексу цін виробників, а від витрат УЗ. За його оцінками, прийнятний рівень підвищення тарифів, виходячи з реального зростання витрат держмонополіста, становитиме 7%.

Відзначимо, що в 2016-2017 роках ДРС уже блокувала підвищення залізничних тарифів на вантажоперевезення. Мотивацією тоді стала невідповідність принципам державної регуляторної політики в частині прозорості, збалансованості та передбачуваності, а також неузгодженість рішень з позиціями учасників ринку і галузевих асоціацій. Крім того, Міністерство інфраструктури не проаналізувало вплив зростання тарифів на економіку країни і обсяги вантажоперевезень залізницею, а також ефективність використання коштів від попереднього підвищення тарифів.

Нагадаємо, що 15 лютого Мінінфраструктури опублікувало проект наказу про зміну тарифів на залізничні вантажоперевезення. Проект передбачає запровадження індексації вантажних тарифів на індекс цін виробників промислової продукції за 2018 рік – на 14,2% від чинних коефіцієнтів зі Збірника тарифів. Обговорення проекту відбувалося з 15 лютого по 15 березня.

Зі свого боку директор з економіки та фінансів АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев розраховував, що наказ про зміну рівня тарифів на вантажоперевезення набере чинності приблизно з 1 квітня, після його громадського обговорення та реєстрації в Мін’юсті.