Через збільшення тарифів «Укрзалізниця» може втратити вантажну базу

Найбільші вантажовідправники будуть змушені зупиняти виробництво через зростання логістичних витрат

Керівництво «Укрзалізниці» має повернутися до практики публічного обговорення та консультацій з найбільшими вантажовідправниками з приводу ключових рішень, зокрема щодо збільшення вантажних тарифів.  В іншому випадку підприємства будуть закриватися, а держкомпанія втратить вантажну базу.

Про це на прес-брифінгу розповів президент Всеукраїнської спілки виробників будматеріалів Костянтин Салій.

На його думку, якщо «Укрзалізниця» збільшить тарифи на вантажні перевезення, то найбільші вантажовідправники будуть змушені зупиняти виробництво через зростання логістичних витрат, а сама держкомпанія втратить вантажну базу.

«Якщо ще попрацювати півроку з такими збитками, то «Укрзалізниця» може зіткнутися з тим, що окрім пасажирських перевезень або військових вантажів їй не буде чого перевозити. Вона може втратити вантажну базу, якщо через збільшення тарифів підприємства будуть зупинятися і скорочувати перевезення. І швидко відновити виробництво вже буде неможливо, а ринок вже буде перерозподілений іноземними гравцями», – підкреслює Костянтин Салій.

Крім того, галузь виробництва будматеріалів стикається з проблемами несвоєчасних розрахунків з боку держави за поставлену продукцію, податкових накладних, відсутності будь-яких пільг та преференцій, нестачі персоналу. В такій ситуації майбутня відбудова під великим питанням.

«Після таких кроків «Укрзалізниці» не варто очікувати, що будматеріали зараз чи під час післявоєнної відбудови будуть дешевими. Наші підприємства часто стали возити продукцію автотранспортом, тому що ніхто не знає, чи вчасно УЗ подасть вагони», – говорить Костянтин Салій.

Загалом, на думку бізнесу, ініціатива «Укрзалізниці» гармонізувати тарифи на вантажні перевезення не має жодної логіки. Первинна підготовка до транспортування та накопичення різних видів вантажів, а також необхідна інфраструктура суттєво різняться, а отже, мають різну собівартість. Наприклад, перевезення тонни зерна для УЗ обходиться дорожче за тонну руди, відповідно, тариф на ці перевезення має бути різним.

Нагадаємо, що востаннє «Укрзалізниця» підвищувала вантажні тарифи у червні 2022 року. Тоді тарифи підвищили дуже сильно – вартість перевезення вугілля, руди та вапняку зросла на 140%, зерна – на 96%, металу – на 70% та несподівано – без будь-якого обговорення з бізнесом.

Як повідомляв GMK Center, «Укрзалізниця» за січень-серпень перевезла 118 млн т, що на 23,1 млн т або 24,3% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Загалом за серпень 2024 року УЗ перевезла 14,18 млн т вантажів, що на 4,2% більше м./м. і на 15,5% р/р.