Из-за увеличения тарифов «Укрзалізниця» может потерять грузовую базу

Крупнейшие грузоотправители будут вынуждены останавливать производство из-за роста логистических затрат

Руководство «Укрзалізниці» должно вернуться к практике публичного обсуждения и консультаций с крупнейшими грузоотправителями по поводу ключевых решений, в частности по увеличению грузовых тарифов. В противном случае предприятия будут закрываться, а госкомпания потеряет грузовую базу.

Об этом на пресс-брифинге рассказал президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий.

По его мнению, если «Укрзалізниця» увеличит тарифы на грузовые перевозки, то крупнейшие грузоотправители будут вынуждены останавливать производство из-за роста логистических затрат, а сама госкомпания потеряет грузовую базу.

«Если еще поработать полгода с такими убытками, то «Укрзалізниця» может столкнуться с тем, что кроме пассажирских перевозок или военных грузов ей нечего будет перевозить. Она может потерять грузовую базу, если из-за увеличения тарифов предприятия будут останавливаться и сокращать перевозки. И быстро восстановить производство уже будет невозможно, а рынок уже будет перераспределен иностранными игроками», – подчеркивает Константин Салий.

Кроме того, отрасль производства стройматериалов сталкивается с проблемами несвоевременных расчетов со стороны государства за поставленную продукцию, налоговых накладных, отсутствия каких-либо льгот и преференций, нехватки персонала. В такой ситуации будущее восстановление под большим вопросом.

«После таких шагов «Укрзалізниці» не стоит ожидать, что стройматериалы сейчас или во время послевоенного восстановления будут дешевыми. Наши предприятия часто стали возить продукцию автотранспортом, потому что никто не знает, вовремя ли УЗ подаст вагоны», – говорит Константин Салий.

В целом, по мнению бизнеса, инициатива «Укрзалізниці» гармонизировать тарифы на грузовые перевозки не имеет никакой логики. Первичная подготовка к транспортировке и накопление различных видов грузов, а также необходимая инфраструктура существенно различаются, а следовательно, имеют разную себестоимость. Например, перевозка тонны зерна для УЗ обходится дороже тонны руды, соответственно, тариф на эти перевозки должен быть разным.

Напомним, что последний раз «Укрзалізниця» повышала грузовые тарифы в июне 2022 года. Тогда тарифы повысили очень сильно – стоимость перевозки угля, руды и известняка выросла на 140%, зерна – на 96%, металла – на 70% и неожиданно – без какого-либо обсуждения с бизнесом.

Как сообщал GMK Center, «Укрзалізниця» за январь-август перевезла 118 млн т, что на 23,1 млн т или 24,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за август 2024 года УЗ перевезла 14,18 млн т грузов, что на 4,2% больше м./м. и на 15,5% г/г.