Успехи работы морского экспортного коридора в ноябре

В ноябре из портов «Одесса» и «Південний» ушло 14 судов с продукцией ГМК

Стабильная работа морского экспортного коридора позволила увеличить перевалку экспортных грузов в украинских портах на 22,8% – до 41,7 млн т. При этом функционирование коридора пока является не полностью безопасным из-за минной угрозы и действий авиации РФ. Увеличить объемы перевалки грузов и сделать морской экспорт более безопасным могут конвоирование судов, запуск работы страхового фонда и др. Особенно это важно для предприятий ГМК, производство которых завязано на экспорте.

Экспортные цифры

С момента запуска и по нынешний период грузопоток через экспортный коридор вырос до весьма ощутимых размеров. По словам Александра Кубракова, первого вице-премьер-министра и главы Мининфраструктуры, по состоянию на 4 декабря из портов «Південний», «Одесса» и «Черноморск»  было экспортировано более 7 млн т  грузов, из них почти 5 млн т – продукция АПК.

«Мы уже вышли на средний показатель экспорта примерно 2,7-2,8 млн т в месяц (в пересчете с 16 сентября). Это среднемесячный показатель ранее действовавшего зернового коридора. Если ситуация с безопасностью не ухудшится, у меня есть ощущение, что уже через неделю грузопоток через новый экспортный коридор превысит средний показатель действовавшего под эгидой ООН», – добавляет Андрей Клименко, руководитель Мониторинговой группы «Института черноморских стратегических исследований» по вопросам ситуации в Крыму и Черноморском регионе.

Начиная с 8 августа по временному коридору на выход из портов прошло 200 судов и 226 – на вход. По состоянию на 4 декабря в портах Большой Одессы под загрузкой находилось 31 судно, еще 30 плавсредств следовали по коридору в обе стороны.

Железный экспорт

Экспорт продукции ГМК по объему занимает второе место после морских внешних поставок агропродукции. По данным отраслевых источников, в ноябре экспорт продукции ГМК через морпорты составил:

• порт «Одесса» – девять судов с металлопродукцией;
• порт «Південний» – четыре судна с рудой и одно со сталью.

Из двух указанных портов в ноябре на 14 судах совокупно было экспортировано около 620 тыс. т железной руды и 140 тыс. т металлопродукции. Напомним, что в октябре экспорт продукции украинского ГМК через порты Большой Одессы ориентировочно составил 507 тыс. т железной руды (четыре балкера из «Південного») и 213,5 тыс. т металлопродукции (два судна из Одессы). 

В текущих условиях, когда автомобильный экспорт ограничен блокадой погранпереходов на границе с Польшей и  пропускной способностью железнодорожных магистралей, «открытые» морпорты могут существенно повысить производственные и экспортные возможности предприятий ГМК. Кроме того, в ближайшей перспективе поддержать экспорт продукции украинского ГМК может запуск страхового фонда, который, вероятно, будет включать железную руду и металлопродукцию.

«Мы должны иметь постоянную возможность поступления судов, страхование этих судов, сотрудничества с финансовыми учреждениями. Чтобы возможность получать средства была не после прохождения Босфора или Суэца, а как раньше – после загрузки продукции на судно», – резюмирует Юлия Данкова, финансовый директор группы «Метинвест».

Страховой фонд

Многое в надежности функционирования коридора зависит от реального запуска страхового фонда для компенсации ущерба судовладельцам, который запущен с участием украинских банков и западных страхователей. Общая сумма покрытия по программе – $50 млн. Информация о его запуске и механизме работы пока отсутствует.

«Судя по последним данным, указанный фонд будет работать не только по аграриям, но и по всем остальным экспортерам/импортерам, включая ГМК. Однако, насколько известно, окончательно его механизм будет уточнен в ближайшее время, а сама система, скорее всего, заработает с 1 января 2024 года», – сказал в комментарии GMK Center источник в отрасли.

Безопасность коридора

Безопасность судов, которые используют временный маршрут, пока еще недостаточно гарантирована: существует минная угроза и препятствия судоходству со стороны оккупантов.

Ситуацию с безопасностью может улучшить корабельное сопровождение работы коридора. А в конце ноября президент Владимир Зеленский заявил, что Украина договорилась с партнерами о получении военных кораблей для конвоирования судов в морском коридоре. Конвоирование гражданских судов военными кораблями – это новый и весьма важный элемент в обеспечении безопасности экспортного маршрута.

Не менее важным является продолжение разминирования Черного моря. В октябре корабли Румынии и Болгарии уже начали траление прибрежных вод Болгарии и маршрута украинского морского коридора, но минная опасность остается высокой. В середине ноября балкер Georgia S, который вышел из порта «Південний» с грузом пшеницы, наткнулся на морскую мину вблизи украинского берега и получил незначительные повреждения.

В целом усилия украинских властей и международных партнеров направлены на обеспечение максимально возможной безопасности морского коридора. Только комплексные и системные меры могут дать нужный результат, и как мы видим по результатам работы коридора почти за четыре месяца это удается, за исключением ряда инцидентов. Со своей стороны украинский бизнес готов увеличивать экспорт через коридор при обеспечении достаточного уровня его безопасности.