Машиностроение может стать драйвером роста украинской экономики

Падение промышленного производства в Украине активизировало дискуссию о необходимости внедрения в стране систематической промышленной политики, нацеленной на развитие экспортного потенциала страны. К сожалению, обсуждение проблемы началось лишь когда спад в отечественной индустрии начал оказывать негативное влияние на динамику внутреннего валового продукта.

Теперь же к системным проблемам украинской экономики добавится еще и воздействие внешних факторов. Последствия пандемии и ценовых войн на нефтерынке пока оценить очень сложно. Однако, скорее всего, влияние этих факторов на нашу экономику будет очень значительным.

Тем не менее о будущем надо думать уже сейчас. Нужно искать способы развития собственного производственного потенциала.

Элементы промышленной политики

Экономика нашей страны переживает системную трансформацию. После 2014 года у большинства промышленных предприятий радикально изменилась структура рынков сбыта. К сожалению, не всем удалось перестроиться.

Многие сегменты нашего машиностроения не смогли переориентироваться на экспорт. Например, Украина так и не начала делать железнодорожные вагоны или станки для Евросоюза. Ждали, когда в Украине появится спрос на вагоны, когда кто-то придет и сделает внутренний заказ. А никто не пришел.

Разумеется, выход на внешние рынки сопряжен с серьезными трудностями. И если государство хочет способствовать росту экспорта или хотя бы не мешать экспортерам, оно должно понимать и учитывать трудности предприятий. Я вижу три основные сложности для развития внутреннего производства и освоения внешних рынков украинскими предприятиями.

Первое – это стандарты. Чтобы претендовать на долю рынка Евросоюза, например, нужно сертифицироваться, провести стандартизацию. А это довольно сложный и трудный путь.

У компании «Интерпайп», к примеру, сертификация железнодорожных колес заняла пять лет. Чтобы получить право делать колеса на экспорт, мы пять лет занимались разработкой стали, типа колеса, сертификацией и испытаниями. И только потом получили право поставлять их на европейский рынок.

Второе – это финансовые условия. Любой иностранный партнер хочет отсрочку. Он хочет такие финансовые условия, которые гарантируют ему снижение рисков. В этом случае нужен какой-то инструмент, помогающий нашим предприятиям экспортировать. Например – экспортно-кредитное агентство.

Третье – борьба с импортом. Государству нужно выбрать те конкретные статьи импорта Украины, которые для нее сегодня наиболее существенны, и думать, как это локализовать. То есть понять, что нужно сделать, чтобы максимальная часть добавленной стоимости формировалась в Украине. Я уверен, что тут есть поле для экспериментов и понимания. Нужно точечно искать те элементы импорта, куда инвестировать деньги, куда призывать бизнесменов, чтобы они инвестировали в производство, помогать им эффективно это делать и в дальнейшем поддерживать и развивать. И тогда и импорт снизится, и экспорт вырастет. А это и нужно Украине.

Ведь сейчас получается, что почти все страны мира рынки закрывают. А Украина – чуть ли не единственный рынок, который никогда существенно не ограничивал импорт. Мы считаем, это неправильно.

Точки роста

Если говорить о секторах промышленности, которые нуждаются в особом внимании со стороны государства, – это, на мой взгляд, машиностроение. Именно эта отрасль является драйвером спроса на металлургическую продукцию. Машиностроение создает длинную цепочку добавленной стоимости.

Проиллюстрирую это на примере «Интерпайп». Когда машиностроение развивалось, мы поставляли в три раза больше трубной продукции на внутренний рынок для машиностроительных предприятий. И это были не простые трубы, а сложные высокотехнологичные продукты. Сейчас, к сожалению, эта отрасль экономики в упадке.

Комплексное развитие машиностроения создаст дополнительный спрос на металлопродукцию. В том числе – на трубы, колеса, стальной лист и прочее.

Кроме того, как это не парадоксально, развитие машиностроения обеспечивает приток на рынок нового металлолома. А он очень важен для всех металлургов, так как сегодня в Украине, к сожалению, собирают в основном старый лом. Ломозаготовители продолжают утилизировать советское наследие, которое скоро закончится. А образования нового лома нет. Из-за этого мы ощущаем дефицит металлолома на рынке.

Выздоровлению экономики очень поспособствует активизация инфраструктурного строительства. Например, в Дубае в каждом третьем здании есть трубы компании «Интерпайп». Их используют для вентиляции, системы подачи холодной воды. В том регионе трубы «Интерпайп» – это стандарт. Разумеется, мы заинтересованы в том, чтобы в Украине также развивались строительство, нефтегазодобыча, машиностроение и другие сегменты промышленности.

Ведь рост ВВП страны напрямую влияет на потребление промышленной продукции. Промышленное производство вырастет ровно настолько, насколько увеличится внутренний валовый продукт. Тут корреляция практически 100%.