(c) shutterstock

Державне агентство перелаштувалося на «військові рейки» одразу після початку війни

Понад 130 днів триває оборона нашої країни. П’ятий місяць Україна дає відсіч окупантам. Та війна має високу ціну: ми платимо життями наших громадян, добробутом і, звісно, грошима. Ворог щодня знищує та пошкоджує житлові будинки, об’єкти соціальної, промислової та критичної інфраструктури.

За попередніми підрахунками, обсяг збитків, завданих мережі державних доріг та мережі вулиць і доріг комунальної власності, становить 954 млрд грн. Внаслідок бойових дій було зруйновано 309 штучних споруд та 24,7 тис. км доріг різних форм власності.

Воєнна перебудова

«Укравтодор» перелаштувався на «військові рейки» одразу після початку війни. І одним з векторів нашої роботи стала логістика в умовах активних боїв на державних дорогах та підірваних мостів. Потрібно організовувати безпечне та швидке транспортування гуманітарної допомоги, палива, евакуацію людей.

У режимі 24/7 «Укравтодор» планує маршрути для життєзабезпечення українських міст і сіл. Щойно армія відкидає ворога, ми оперативно відновлюємо транспортне сполучення, прибираючи спалену техніку з проїзної частини, будуючи тимчасові переправи.

У цих умовах надзвичайно важливою є динамічність українського експорту як одного з наріжних каменів економіки. До війни Україна експортувала продукцію здебільшого морем, але через російську блокаду портів залишилися два шляхи: залізниця й дороги. Утім, поблизу контрольно-пропускних пунктів із західними країнами-сусідами виростають багатокілометрові черги.

Вирішення прикордонної проблеми

Щоб водії вантажівок проводили менше часу в чергах на кордоні, разом з Міністерством інфраструктури «Укравтодор» запустив проєкт «Відкритий кордон», аби максимально оперативно експортувати продовольство на зовнішні ринки. Ми розширюємо пропускні спроможності на західних кордонах. Наше завдання – облаштувати якісне дорожнє покриття на під’їздах до пунктів пропуску і створити розвинену придорожню інфраструктуру з огляду на трафік вантажного транспорту.

Першочергово ми модернізуємо 13 контрольно-пропускних пунктів в областях, які межують із сусідніми європейськими державами. Це 5 КПП на кордоні з Польщею, 4 – з Румунією, 2 – з Угорщиною і по одному зі Словаччиною та Молдовою.

Перший контрольно-пропускний пункт, якій вже поліпшили, – «Краковець – Корчова». Польща знову продемонструвала, який вона надійний партнер та добрий сусід, приєднавшись до проєкту «Відкритий кордон» першою. Роботи тривали 10 днів по обидва боки кордону. За цей час ми збільшили кількість смуг для вантажного транспорту з 4 до 10, а для митного і паспортного контролю облаштували додаткові павільйони.

Результат таких заходів, я вважаю, істотний. Від початку місяця на КПП «Краковець – Корчова» пропускна спроможність вантажівок на виїзд з України збільшилася на 56%. (157 автомобілів/добу). Модернізація КПП дала змогу реалізувати довгоочікувані міждержавні плани щодо розмежування легкового та вантажного транспорту, розпочати експлуатацію новозбудованого пункту пропуску легкових автомобілів в Республіці Польща, забезпечити належну інфраструктуру для осіб, що перетинають кордон, а також для працівників ДПСУ та ДМСУ (робочі місця, санітарно-гігієнічні приміщення).

Ще один спосіб оптимізувати черги транспорту на кордоні – розділити потоки. Так, з 27 червня КПП «Ягодин – Дорогуськ» став пропускати виключно вантажівки понад 7,5 т та автобуси, а легкові автомобілі перенаправили на найближчий у Волинській області КПП «Устилуг – Зосин».

Статистика свідчить, що запроваджені заходи підвищили пропускну спроможність КПП «Ягодин – Дорогуськ» на 43%. Якщо 26 червня через пункт пропуску на виїзд з України було оформлено 404 вантажних транспортних засоби, то вже 27 червня цей показник зріс до 578 одиниць.

Паралельно працюємо над відкриттям двох модернізованих пунктів пропуску на кордоні з Румунією в Чернівецькій області. Це КПП «Красноїльськ» та КПП «Дяківці». Коли відкриємо «Красноїльськ», зможемо перенаправити з Порубного легковий транспорт.

Продовольча безпека

Забезпечити якісні транспортні коридори, скоротити час доставок та очікування на контрольно-пропускних пунктах надзвичайно важливо для воюючої України. Ми розглядаємо «Відкритий кордон» як інструмент вирішення глобальної продовольчої кризи, спровокованої блокадою морських портів України. Світові ціни на продовольчі товари підскочили в березні до найвищого рівня за всю історію, оскільки війна росії проти України спровокувала нестачу на зернових ринках. Про це повідомила Продовольча та сільськогосподарська організація ООН.

У 2021-2022 маркетинговому році, станом на 21 лютого 2022 року, Україна експортувала 42,6 млн т зернових: 17,8 млн т пшениці, 5,6 млн т ячменю, 160,1 тис. т жита, 18,7 млн т кукурудзи, 66,3 тис. т борошна. У цьому році такі обсяги експорту для нас – фантастика, але ми максимально збільшуємо можливість експортувати українське продовольство дорогами, щоб не допустити глобального голоду.

У цьому контексті нам дуже допоможе підписаний 29 червня Міністерством інфраструктури України «транспортний безвіз» із ЄС. Завдяки Угоді про лібералізацію автомобільних перевезень українські перевізники не потребуватимуть дозволів для виконання двосторонніх та транзитних перевезень країнами ЄС і зможуть безперешкодно доставляти вантажі на європейські ринки.