УЛК просить Мінінфраструктури змінити порядок допуску приватної тяги

Українська локомотивобудівна компанія додатково закликає внести зміни до тарифної політики

ТОВ «Українська локомотивобудівних компанія» (УЛК), перший учасник пілотного проєкту щодо допуску приватної тяги, закликає Міністерство інфраструктури України внести зміни до тарифної політики та порядку допуску приватних локомотивів до роботи на залізниці України. Про це повідомив «Інтерфакс-Україна».

«Отримання рішення про участь у проєкті забирає три-чотири місяці, що абсолютно неефективно й некоректно. Документи місяцями в міністерстві, ще місяцями в «Укрзалізниці», потім знову в міністерстві після вердикту УЗ, потім вже рішення», – заявив технічний директор УЛК Володимир Крот.

За його словами, необхідно додатково спростити процедуру заміни локомотивів, заявлених для використання в пілотному проєкті.

«Під час реалізації проєкту буде виникати необхідність у заміні заявлених локомотивів і збільшенні їх кількості, тому має бути передбачена спрощена процедура на вже узгоджені ділянки, яка дасть змогу здійснити заміну (доповнення) локомотивів у стислі строки. МІУ має внести відповідні зміни до положення про порядок допуску приватних локомотивів», – наголосив Крот.

Він наголошує на необхідності внести зміни до збірника тарифів на перевезення вантажів, зокрема, в коефіцієнти. Згідно з МІУ, приватні локомотиви відносять до третього тарифного класу, до якого застосовується коригуючий коефіцієнт 3,722. Відомство розглядає приватний локомотив як вантаж на своїх осях, за перевезення якого потрібно заплатити.

«Укрзалізниця» такий коефіцієнт до своїх локомотивів не застосовує. Ми пропонуємо встановити його на рівні одиниці», – заявив Крот.

Технічний директор УЛК зазначив, що компанія просить Кабінет Міністрів України продовжити пілотний проєкт на наступні два роки.

«Експеримент має завершитися 4 грудня 2021 року. З двох років, відведених на експеримент, залишилося 10 місяців. Ми неодноразово зверталися до Кабінету Міністрів України, Мінінфраструктури щодо необхідності продовження експерименту», – зазначив Крот.

Нагадаємо, що в січні Європейська Бізнес Асоціація звернулася до Міністерства інфраструктури України з проханням продовжити на два роки пілотний проєкт з допуску приватних локомотивів до роботи на залізниці України – до 4 грудня 2023 року. На той момент в рамках експерименту був підписаний договір тільки з однією приватною компанією.

На початку лютого Мінінфраструктури допустило на магістраль локомотиви ще одного учасника – ТОВ «Промвагонтранс».