«Укрзалізниця» вже понад рік не продає металобрухт

Компанія припинила реалізацію брухту на відкритих торгах попри критичну потребу сировини металургійною галуззю України

АТ «Укрзалізниця» вже понад рік не реалізує металобрухт на внутрішній ринок України методом аукціонів в системі Prozorro.Продажі. Востаннє сировина була виставлена на торги у вересні 2023-го, але з того часу залізничний оператор вважає доцільним утримуватись від продажів, попри те, що це сильно б’є по держбюджету, ГМК та держкомпаніям.

Металобрухт є стратегічною сировиною при виплавці сталі на металургійних підприємствах, а його наявність – особливо важливою для забезпечення стабільної роботи заводів в умовах війни, що триває. Оскільки більшість брухтозаготівельних підприємств до великої війни знаходилось на східних територіях, які нараз є окупованими, або прифронтовими, на ринку утворився дефіцит сировини. Додатковим ударом стало різке збільшення експорту попри критичну потребу в брухті вітчизняних металургійних компаній.

Тривала відсутність продажів брухту залізничним оператором пояснюється декількома факторами. Спочатку УЗ хотіла добитися права на експорт сировини, але не отримала дозволу від Кабміну. Навесні 2024-го УЗ планувала відновити продаж, але до реалізації цього наміру справа не дійшла. В компанії стверджують, що продажам заважала недосконалість нормативної бази. Водночас, за словами депутата України Муси Магомедова, УЗ має всі юридичні можливості проводити торги та реалізовувати металобрухт через Prozorro.Продажі.

Оскільки УЗ є найбільшою держкомпанією, де утворюється металобрухт, із річним обсягом реалізації на рівні приблизно 10-13% від обсягу внутрішнього споживання брухту, відмова від продажів створює реальну загрозу для металургів України, які поступово нарощують виробництво сталі. У 2023 році компанія продала лише 76,4 тис. т, тоді як 2022-го – 113 тис. т при планових 170 тис. т.

Це призвело до збільшення витрат операторів, внесло суттєві зміни до політики компаній та балансу ринку, ставши додатковим негативним фактором у складних поточних умовах роботи українських метпідприємств.

При цьому, затягування відновлення продажів металобрухту «Укрзалізниці» загрожує вже більшими наслідками, ніж просто труднощі із закупівлею сировини. Зокрема, це зменшення податкових відрахувань до держбюджету, невиконання металургами виробничих планів, фінансові втрати для УЗ, та зниження можливостей підтримки ЗСУ та суспільства металургійними компаніями.

До того ж, наразі УЗ має тверді наміри підвищити тарифи на вантажоперевезення, тоді як попереднє зростання тарифів на 70% відбулося в червні 2022 року. Компанія аргументує цей крок необхідністю підтримки прибуткової діяльності, збільшення капітальних інвестицій та ін., проте реальні факти вказують на проблеми в операційній діяльності, які намагаються вирішити за кошти вантажовідправників. Одним з методів покращення дохідності компанії, який, на жаль, не впроваджують, є відновлення продажів брухту. У 2023 році виручка від продажів сировини була на рівні 460 млн грн, у 2022-му – в 670 млн грн, 2021-му – 1,5 млрд грн.

Нагадаємо, за підсумками I півріччя 2024 року заготівля брухту в Україні зросла на 62% р./р. – до 860 тис. т. Постачання сировини внутрішнім споживачам становили 687 тис. т (+66% р./р.), а експорт – 124,5 тис. т (+35,3% р./р.). Виробництво сталі в січні-червні зросло на 37% р./р. – до 3,87 млн т.