УДП прагне відновити перевезення ЗРС для австрійської Voestalpine

Майже 20 років металургійний комбінат у Лінці був одним з основних клієнтів УДП, але у 2014-му співпраця припинилась

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) прагне відновити перевезення залізорудної сировини (ЗРС) для австрійської металургійної компанії Voestalpine. Про це повідомив гендиректор УДП Дмитро Москаленко на своїй сторінці в Facebook.

Майже 20 років металургійний комбінат у Лінці був одним з основних клієнтів УДП, але у 2014-му співпраця припинилась. З того часу УДП неодноразово заявляло про спроби відновити відносини з австрійською компаніє, але нічого не вдавалось.

Наразі Voestalpine входить у п’ятірку найбільших європейських покупців української ЗРС. Україна щомісяця експортує в країни ЄС 1,5 млн т залізорудної сировини, з яких на австрійських виробників припадає приблизно 15% – це 200-250 тис. т на місяць.

«Зрозуміло, що наразі УДП вимушено працювати на короткому плечі, доставляючи зерно у Констанцу. Але стратегічно ми маємо повертати Voestalpine. Це стабільне завантаження нашого флоту на довгострокову перспективу. Дуже важливо, що Voestalpine активно працює над запуском «зеленої сталі». Тобто компанія, яка має дочірні підприємства по всьому світу, налаштована зберегти виробництво у ЄС, адаптувавшись під нові екологічні вимоги», – йдеться у повідомленні.

Нещодавно УДП та Voestalpine обговорили перспективи відновлення співпраці. Головними вимогами щодо налагодження роботи від металургійної компанії є: ефективна система управління флотом; тяга з енергоефективними двигунами; стабільне завантаження караванів на зворотньому шляху.

Як зазначає пароплавство, система управління флотом наразі створена, капітальна модернізація тяги із заміною двигунів вже розпочата. Питання вантажної бази на Верхньому Дунаї також опрацьовується.

«Приємно вражений, що з боку представників Voestalpine прозвучала позитивна оцінка щодо процесів, які останній рік відбуваються в УДП. В нас бачать стабільного і надійного партнера, з яким нарешті можна вибудовувати прозорі та довгострокові стосунки», – коментує Дмитро Москаленко.

Як повідомляв GMK Center, у 2022 році УДП перевезло понад 1,8 млн т вантажів, основу складали зернові та металургійна сировина. Зокрема, за підсумками минулого року було перевезено майже 500 тис. т продукції ГМК – залізної руди на Середній Дунай. У першому кварталі 2023-го перевезення вантажів ГМК флотом УДП склали приблизно 70 тис. т.