Ціни на феротитан різко зросли на очікуваннях дефіциту

Український виробник готовий відновити виробництво та відвантаження FeTi після врегулювання питання зі стягненням ПДВ

Ціни на ферротитан у Північній Америці різко зросли на фоні очікувань зниження доступності імпортного сплаву та побоювань щодо зростання пропозиції титанового металобрухту в міру загострення воєнних дій в Україні. Про це повідомляє Argusmedia.

На початку березня північноамериканські ціни на феротитан зросли на $0,56 за фунт – до $5,20-5,75 за фунт. Відтоді, за даними учасників ринку, ціни продажу FeTi піднялися вище за позначку $7 за фунт. Перед цим сплеском останнього разу ціна за фунт феротитану перевищувала рівень $5 у вересні 2007 року.

“Споживачі вийшли на спотовий ринок, щоб отримати набагато вищу пропозицію та забезпечити обсяги в короткостроковій перспективі”, – пояснює Argusmedia.

До початку вторгнення Росії в Україну світовий ринок феротитану становив приблизно 50 тис. т на рік. При цьому частка РФ сягала 20 тис. т, України – 5,2-6 тис. т, США – 8 тис. т. Решта постачалася з Великої Британії, Естонії та інших країн.

Єдиний в Україні виробник феротитану ТОВ “Метпромсервіс” (Запоріжжя) забезпечував до 10% глобального ринку.

«На сьогодні виробництво призупинено через досі не прийняту українським урядом постанову про порядок стягнення ПДВ з імпортованого титанового брухту, а також у зв’язку з проблемами в логістиці. Адже українських водіїв, які здійснюють міжнародні перевезення, не випускають за кордон», – розповів GMK Center Фелікс Кусаєв, власник та директор ТОВ «Метпромсервіс».

Він додав, що якщо це питання буде вирішено, тоді компанія зможе працювати на 50% потужності.

«Щойно почне виїжджати продукція, ми зможемо організувати поставки сировини з Польщі на наше підприємство у Запоріжжі», – уточнив Фелікс Кусаєв.

Водночас директор «Метпромсервісу» прогнозує скорочення частки російського «ВСМПО-Ависма» на світовому ринку феротитану вдвічі. Адже від співпраці з корпорацією відмовилися кілька великих західних споживачів: Boeing, Airbus, Rolls-Royce та ін. При цьому російський виробник також має проблеми із забезпеченням титановим брухтом.