Цены на ферротитан резко выросли на ожиданиях дефицита

Украинский производитель готов возобновить производство и отгрузку FeTi после урегулирования вопроса с взиманием НДС

Цены на ферротитан в Северной Америке резко выросли на фоне ожиданий снижения доступности импортного сплава и опасений по поводу роста предложения титанового металлолома по мере обострения военных действий в Украине. Об этом сообщает Argusmedia.

В начале марта североамериканские цены на ферротитан выросли на $0,56 за фунт – до $5,20-5,75 за фунт. С тех пор, по данным участников рынка, цены продажи FeTi поднялись выше отметки $7 за фунт. Перед этим всплеском в последний раз цена за фунт ферротитана превышала уровень $5 в сентябре 2007 года.

«Потребители вышли на спотовый рынок, чтобы получить гораздо более высокое предложение и обеспечить объемы в краткосрочной перспективе», – объясняет Argusmedia.

До начала вторжения России в Украину мировой рынок ферротитана составлял примерно 50 тыс. т в год. При этом доля РФ достигала 20 тыс. т, Украины – 5,2-6 тыс. т, США – 8 тыс. т. Остальное поставлялось из Великобритании, Эстонии и других стран.

Единственный в Украине производитель ферротитана ООО «Метпромсервис» (Запорожье) обеспечивал до 10% глобального рынка.

«На сегодняшний день производство приостановлено из-за так и не принятого украинским правительством постановления о порядке взимания НДС с импортируемого титанового лома, а также в связи проблемами в логистике. Ведь украинских водителей, осуществляющих международные перевозки, не выпускают за границу», – рассказал GMK Cеnter Феликс Кусаев, владелец и директор ООО «Метпромсервис».

Он добавил, что если данный вопрос будет разрешён, тогда компания сможет работать на 50% мощности.

«Как только начнёт выезжать продукция, мы сможем организовать поставки сырья из Польши на наше предприятие в Запорожье», – уточнил Феликс Кусаев.

Вместе с тем директор «Метпромсервис» прогнозирует сокращение доли российского «ВСМПО-Ависма» на мировом рынке ферротитана в два раза. Ведь от сотрудничества с корпорацией отказался целый ряд крупных западных потребителей: Boeing, Airbus, Rolls-Royce и др. При этом российский производитель также испытывает проблемы с обеспечением титановым ломом.