Ставки фрахту суховантажів сягнули 12-річного максимуму

Вартість оренди балкерів класу Capesize зросла до найвищої позначки з грудня 2009 року

Індекс вартості фрахту Baltic Dry, що відстежує ціни на морські перевезення насипних і навалювальних вантажів по всьому світу, сягну максимальної позначки майже за 12 років – від кінця листопада 2009 року. Про це повідомляє «Інтерфакс» з посиланням на Trading Economics.

Значення індикатора протягом понеділка зросло ще на 0,7%, або на 29 пунктів, і сягнула 4304 пунктів.

Зростання індексу зумовлене загальним відновленням попиту на сировинні товари й різними перебоями в поставках, у тому числі пов’язаними з нестачею суден. У портах утворюються черги на навантаження-розвантаження суден через карантинних заходів, пов’язаних з пандемією COVID-19.

У результаті підіндекс вартості оренди суден класу Capesize, які зазвичай використовують для транспортування залізної руди і вугілля, збільшився в понеділок на 1% – до найвищої позначки з грудня 2009 року.

Ціна фрахту кораблів класу Panamax, якими перевозять зокрема зерно, піднялася на 0,3% і досягла максимуму більш ніж за два тижні.

Як повідомляв GMK Center, до початку вересня ставки фрахту на суховантажі класу Supramax і Handysize сягнули пікового рівня на фоні високого попиту на товари, які доставляються ними, завантаженості портів і неефективності флоту. Наприкінці серпня ставка фрахту на судна типу Capesize пробила позначку $50 тис. на добу.

Експерти вважають, що попит на сухі насипні перевезення, найімовірніше, залишиться незмінним. Адже уряди в усьому світі й надалі запроваджують різні заходи пом’якшення грошово-кредитної політики для стимулювання економіки своїх країн.