Регіон MENA втратив 1,7 млн т руди через блокування портів України – Станіслав Зінченко

Лише розблокування чорноморських портів дасть змогу повернути залізну руду з України на ринок Близького Сходу та Північної Африки

Після початку російського вторгнення в Україну експорт української залізної руди до регіону MENA припинився. У 2021 році обсяг поставок становив 1,7 млн т. Про це розповів Станіслав Зінченко, директор GMK Center, у своєму виступі на щорічній конференції Fastmarkets Middle East Iron & Steel 2022 в Дубаї (ОАЕ). Для відновлення поставок ЗРС та сталевих продуктів з України до MENA необхідно розблокувати морські порти в Україні.

Фактично російські військові кораблі блокують постачання залізорудної продукції із чорноморських портів України. Вітчизняні підприємства постачали до регіону MENA продукцію з високим вмістом заліза. Найбільше від таких перебоїв із поставками постраждав Алжир.

Війна також спричинила інші збої в ланцюжках поставак MENA. Країни Близького Сходу та Північної Африки не отримують український чавун, сортовий прокат. Знизився імпорт у регіон сталевих напівфабрикатів та плоского прокату з України. Втрати доволі великі. Наприклад, за 9 місяців 2022 року Катар втратив 129 тис. т сталевих напівфабрикатів з України.

Нагадаємо, що українська металургія дуже постраждала від блокади Чорного моря російським військовим флотом. Про це йдеться в дослідженні GMK Center. Відправки морем були основним шляхом для експорту. До війни частка морського транспорту в експорті залізної руди становила 60%, чавуну та сталі – 80%. Нині в Україні продовжують працювати лише дунайські порти, але вони мають відносно невеликі потужності й не можуть вирішити наявних логістичних проблем.

Експортери з українського гірничо-металургійного комплексу були змушені переспрямувати вантажопотоки до морських портів ЄС залізницею, проте там немає вільних потужностей для обробки всіх українських вантажів. Крім того, залізничні переходи в кордонах з європейськими країнами також не справляються зі збільшеними обсягами українських вантажів, тому залізничні вагони довго стоять у чергах на кордонах. У результаті середня відстань до порту відправки для українських експортерів збільшилася в п’ять разів, а вартість доставки до порту призначення – у середньому в 3-4 рази.

Блокування морських портів спричиняє значні втрати експорту чорної металургії України. За оцінками GMK Center, щомісячний обсяг таких збитків становить $420 млн. Для країни всі можливості збільшити виробництво та експорт продукції чорної металургії пов’язані з розблокуванням портів.