(с) facebook.com/izmdss.od.ua

Завершити роботи і здати замовникові судно планується в другій половині 2020 року

Ізмаїльське суднобудівно-судоремонтное підприємство «Дунайсудносервіс» спільно з «Дунайсудноремонт» почало будувати найбільшу в історії України несамохідну баржу проекту D-6000.

Про це повідомляє ТОВ СП «Дунайсудносервіс» на сторінці у Facebook.

«Дотепер наш завод будував баржі меншою вантажопідйомності – місткістю 1000 т, довжиною 73 м з осадкою 1,8 м. Нове, складніше і більше замовлення, стане для менеджменту та колективу не просто наступним, а важливим і якісним етапом для підприємства, багато в чому визначальним для подальшої стратегії його розвитку», –зазначив Станіслав Чімбер, директор ПрАТ «Дунайсудносервіс».

Баржа проекту D-6000 належить до типу «ріка-море» і призначена для перевезення зернових вантажів. Вона буде оснащена люками й відповідними механізмами. Наявність двох трюмів сумарним об’ємом 8 тис. куб. м дасть змогу перевозити одночасно дві різні партії вантажу.

Основні параметри судна:

  • максимальна довжина – 127,6 м;
  • ширина – 16,30 м;
  • осадка – 3,80 м;
  • надводний габарит порожнього судна – 6,70 м;
  • водотоннажність у прісній воді 6000 т;
  • водотоннажність у морській воді на осадку 3,80 м – 7418 т.

Закладка кіля відбудеться вже у квітні, завершення робіт і здача замовнику заплановані на другу половину 2020 року.

«Це повністю український проект: баржу для українського замовника будують два українських підприємства з українського металу. Розробником проекту є українське проектне бюро. Це вселяє величезну надію на подальше зростання виробництва в Україні. На будівництво цього судна вагою 1280 т буде витрачено 1230 т сталі», – уточнив Віталій Купрієнко, директор ПрАТ «Дунайсудноремонт».

Замовником виступив «Світловодський річковий термінал», що входить до групи компаній «УкрАгроКом» і «Гермес-Трейдінг» холдингу АгроВіста, Кіровоградська область.

«Після двох років роботи пілотного проекту з двома буксирами і чотирма баржами ми зробили новий крок у розвитку нашого річкового флоту – розмістили замовлення на будівництво нової баржі: найбільшої за своїми характеристиками баржі на річках України та, можливо, не лише в Україні», – додав Юрій Скічко, директор і співзасновник «Світловодського річкового терміналу».

За оціночними даними GMK Center, суднобудівні та судноремонтні потреби великих підприємств не перевищують 20-30 тис. т прокату на рік. У 2018 році обсяг металопрокату, проданого «Метінвестом» суднобудівним і судоремонтним підприємствам в Україні, становив близько 20 тис. т. Основним постачальником суднового прокату в Україні виступає Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча.