Дізнатись більше
Компанія також цікавиться доставкою вантажів Дунаєм – до Сербії та Румунії
Група DCH зайнялася річковими експортними вантажоперевезеннями через постійне збільшення залізничних тарифів. У цьому випадку річка виступає альтернативою залізниці.
Про це розповів директор DCH Logistics Денис Божик на «Річковому Форумі 2021: вантажі, перевізники, термінали», повідомляє видання USM.
«Можна сказати, що цей рік став унікальним через коронавірус; це позначилося на залізничних перевезеннях. Справа не в тарифах: якщо у 2017 році перевезення коштувало $10, то у 2019 році воно зросла до 20%. Цього року воно зменшилося до $14-15, але тарифи не змінюються», – наголосв він.
Спікер зазначив, що «залізниця щороку змінює правила гри», тому річковий транспорт і виступає альтернативою.
«Зараз ми скоротили перевезення і перейшли на автотранспорт, також підключаючи річковий транспорт. Зараз річкові перевезення розглядаємо не як вантажообіг всередині країни, а як нові можливості експорту. Цікаво було б доставляти вантажі Дунаєм – до Сербії, можливо, до Румунії. Але поки що логістика не повною мірою дає змогу це здійснити», – заявив директор DCH Logistics.
Відзначимо, в лютому Дніпровський металургійний завод (входить до структури DCH) скоротив відвантаження металопродукції «Укрзалізницею» на 55,2% в порівнянні із січнем 2021 року – до 11,6 тис. т.
За перші два місяці 2021 року українські меткомпанії збільшили відвантаження металопродукції Дніпром в 3,7 раза – до 77,4 тис. т. За підсумками 2020 року цей показник зріс на 6,97% – до 1,83 млн т.
