Узнать больше
Компания также интересуется доставкой грузов по Дунаю – в Сербию и Румынию
Группа DCH занялась речными экспортными грузоперевозками из-за постоянного увеличения железнодорожных тарифов. В данном случае река выступает альтернативой железной дороге.
Об этом рассказал директор DCH Logistics Денис Божик на «Речном Форуме 2021: грузы, перевозчики, терминалы», сообщает издание USM.
«Можно сказать, что этот год стал уникальным из-за коронавируса; это сказалось на железнодорожных перевозках. Дело не в тарифах: если в 2017 году перевозка стоила $10, то в 2019 году она выросла до 20%. В этом году она уменьшилась до $14-15, но тарифы не меняются», – подчеркнул он.
Спикер отметил, что «железная дорога каждый год меняет правила игры», поэтому речной транспорт и выступает альтернативой.
«Сейчас мы сократили перевозки и перешли на автотранспорт, также подключая речной транспорт. Сейчас речные перевозки рассматриваем не как грузооборот внутри страны, а как новые возможности экспорта. Интересно было бы доставлять грузы через Дунай – в Сербию, возможно, в Румынию. Но пока логистика не совсем позволяет это осуществить», – заявил директор DCH Logistics.
Отметим, в феврале Днепровский металлургический завод (входит в структуру DCH) сократил отгрузки металлопродукции «Укрзалізницею» на 55,2% по сравнению с январем 2021 года – до 11,6 тыс. т.
За первые два месяца 2021 года украинские меткомпании увеличили отгрузки металлопродукции по Днепру в 3,7 раза – до 77,4 тыс. т. По итогам 2020 года этот показатель вырос на 6,97% – до 1,83 млн т.
