(с) portnews.ru

За рахунок продажу розраховують компенсувати збитки АМПУ

Рішенням суду першої інстанції танкер-бункеровщик Delfi остаточно став державною власністю і з великою ймовірністю може бути проданий на металобрухт для компенсації збитків Адміністрації морських портів України (АМПУ). Про це повідомляє USM.

«Рішення суду першої інстанції нарешті виявилося останнім, оскільки була порушена процедура апеляції. Тому рішення про те, що судно Delfi – державна власність, вступило в силу», – повідомив Олександр Голодницький, керівник АМПУ.

Зараз готується рішення про перехід судна до сфери управління Міністерства інфраструктури України. Після цього, за словами Олександра Голодницького, ДП «МТП «Чорноморськ» або АМПУ займатимуться подальшим продажем корпусу.

Згідно з техпаспортом, довжина танкера становить 59 м, ширина – 10 м, а вантажопідйомність 1,634 тис. т. Судно побудовано в 1977 році.

Аварія танкера-бункерувальника Delfi сталася 20-22 листопада 2019 року. Судно зірвало з якоря і віднесло на мілину в акваторії Одеського порту. Спроби взяти судно на буксир успіхом не увінчалися. Екіпаж у складі трьох осіб було евакуйовано. З корпусу танкера, який був пошкоджений в результаті зіткнення з хвилеломом, неодноразово фіксувалися витоки нафтопродуктів.

10 вересня 2020 року, через десять місяців, судно вдалося прибрати з пляжу та відбуксирувати до місця подальшої утилізації в морському порту «Чорноморськ».

У травні 2021 року Господарський суд Одеської області повністю задовольнив позовні вимоги Кабінету Міністрів до компанії Mister Drake PC і визнав за державою Україна право власності на танкер-бункеровщик Delfi.

Як повідомляв GMK Center, з 30 червня по 25 жовтня 2021 року власники в усьому світі списали на брухт 163 вантажних судна на $825 млн – це на 4,5% більше суден, ніж за відповідний період 2020 року. 69% списаних суден становили танкери – 112 одиниць.

Clarkson Research, підрозділ найбільшого суднового брокера у світі Clarkson Plc, прогнозує утилізацію на металобрухт 2% світових супертанкерів у 2021 році. Причини – скорочення попиту на нафту й рекордне зростання цін на металобрухт.

Військово-морські сили США влітку повідомили про рішення порізати на брухт судно USNS LCPL Roy M. Wheat (T-AK 3016), побудоване Чорноморським суднобудівним заводом.