(с) shutterstock.com

Заплановане підвищення тарифів «Укрзалізниці» збільшить тарифне навантаження на бізнес на 10,1 млрд грн на рік

Європейська Бізнес Асоціація закликає керівника Офісу Президента України Андрія Єрмака, прем’єр-міністра Дениса Шмигаля і міністра інфраструктури Олександра Кубракова відкликати проєкту наказу про підвищення тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом. Про це йдеться у відкритому зверненні, опублікованому на сайті ЄБА.

«Заплановане підвищення тарифів призведе до зростання тарифного навантаження на бізнес в цілому на 10,1 млрд грн щорічно. Витрати ж підприємств, наприклад, паливно-енергетичного комплексу, потенційно зростуть на більш ніж 30%, або на 2 млрд грн щорічно. Таке підвищення собівартості матиме катастрофічні наслідки для вугільної та енергетичної галузей», – йдеться в документі.

Крім цього, суттєво постраждає і будівельна галузь. Для розуміння, у разі доставки гранітного щебеню з кар’єрів в Житомирській області на порівняно велику відстань, наприклад, на будівництво дороги в Сумській області, з урахуванням необхідності оплати порожнього пробігу назад, подорожчання вартості перевезення однієї тонни щебеню становитиме близько 30% (приблизно з 148 грн/т з ПДВ до 194 грн/т з ПДВ).

Підвищення тарифів на вантажні перевезення для цементної галузі також означатиме збільшення вартості сировини і, як наслідок, призведе до зростання цін на кінцеву продукцію й об’єкти будівництва.

В ЄБА також відзначають, що збільшення залізничних тарифів не було передбачено Консолідованим фінансовим планом «Укрзалізниці» на 2021 рік. А розрахунковий ефект зростання доходів «Укрзалізниці» на 10-12 млрд грн за 2021 і 2022 роки є, на думку представників бізнесу, істотно завищеним. Адже частина вантажів, для яких планується індексація (зокрема щебінь, пісок, шлаки, будівельні вантажі, зерно) у разі підвищенні вартості залізничних послуг переорієнтують на автотранспорт. Це, з одного боку, не дасть «Укрзалізниці» змоги отримати очікуваний рівень надходжень. А з іншого боку – істотно збільшить навантаження на автодороги.

За даними бізнесу, в 2020 році 100% прибутку «Укрзалізниці» від вантажних перевезень було використано на покриття збитків від пасажирських перевезень, які сягнули 13 млрд грн.

«Тому важливим завданням все-таки має бути вирішення проблеми значної збитковості пасажирських перевезень», – зазначено в документі.

Експерти Асоціації відзначають, що система тарифів «Укрзалізниці» потребує комплексного перегляду, а не точкового підвищення. Вони закликають реорганізувати «Укрзалізницю». А для цього – якнайшвидше прийняти проєкт закону «Про залізничний транспорт» №1196-1, а також проєкт закону №1196-1, який передбачає створення Національної комісії, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту (НКРТ).

ЄБА закликає створити робочу групу, яка розробить комплексну, прозору систему формування тарифів «Укрзалізниці» і пропрацює альтернативні способи поліпшення фінансового результату залізничного оператора.

Як повідомляв GMK Center, у травні новий міністр інфраструктури Олександр Кубраков виступив за підвищення тарифів АТ «Укрзалізниця» на вантажоперевезення. Пізніше Міністерство інфраструктури оприлюднило проєкт наказу про двоетапне підвищення тарифів на залізничні перевезення вантажів 1-го і 2-го тарифних класів з вересня на 8%, а із січня 2022 року – на 20% і 6,5% відповідно.