«Автомагістраль-Південь» планує використовувати в будівництві 500 тис. т шлаків

Компанія «Автомагістраль-Південь» планує використати в будівництві траси Н-31 «Дніпро – Решетилівка» 500 тис. т шлаків металургійних підприємств Дніпропетровської області. Про це повідомив MINTRANS.

«Проєкт вирішує серйозну екологічну проблему регіону – утилізацію відходів металургійних підприємств Дніпропетровської області. Для «дорожнього одягу» ми плануємо використати майже півмільйона тонн шлаків», – повідомив Микола Тимофєєв, генеральний директор «Автомагістраль-Південь».

За його словами, вже побудовані перші 28 км чотирьохсмугової траси. На фінальному етапі перебуває будівництво моста через канал «Дніпро – Донбас» і двох транспортних розв’язок. Нову ділянку дороги планують ввести в експлуатацію найближчим часом.

На черзі – наступні 30 км автотраси від каналу «Дніпро – Донбас» до кордону з Полтавською областю. На другому етапі проєкту заплановано побудувати:

• 4 транспортні розв’язки в двох рівнях;
• 8 мостів;
• 38 штучних споруд (шляхопроводів, труб, дамб, біопереходів).

«Дорожній одяг» матиме посилену багатошарову основу і три шари асфальтобетонного покриття загальною товщиною близько 80 см. За оцінками «Автомагістралі-Південь», дорожнє полотно траси не поступатиметься за міцністю бетонній ділянці Н-31 на Полтавщині.

«Траса Н-31 «Дніпро – Решетилівка» без перебільшення є головним проєктом України. Вперше за багато десятиліть країна з нуля створює швидкісний транспортний коридор, який з’єднає столицю з одним з найбільших мегаполісів», – заявив Тимофєєв.

Нагадаємо, що «Укравтодор» раніше заявляв про намір у 2021 році використати 1 млн т шлаків у дорожньому будівництві.

За оцінкою GMK Center, Україна може збільшити використання шлаків у дорожньому будівництві як мінімум у п’ять разів. В Україні налічується близько 430 тис. км доріг. Якщо щорічно ремонтувати хоча б 3 тис. км (близько 0,6% їх кількості), то споживання шлаків збільшиться щонайменше до 5 млн т – це в п’ять разів більше, ніж на сьогодні.