© gmk.center
У січні-квітні перевезення продукції українського гірничо-металургійного комплексу залізничним транспортом збільшилися на 0,9% порівняно з відповідним періодом минулого року – до 32,5 млн т. Про це свідчать дані Державної служби статистики.
Водний транспорт у перші чотири місяці року показав більш високу динаміку зростання перевезень вантажів ГМК. У січні-квітні перевалка металургійних вантажів у морських портах країни зросла на 15,2% – до 16,4 млн т. Транспортування метпродукции Дніпром збільшилася на 72,8% – 231,1 тис. т.
У цей період перевезення металургійних вантажів морським і залізничним транспортом зростали вищими темпами, ніж у середньому по сегменту. Так, перевалка в морських портах загалом збільшилася на 12% – до 48,8 млн т. Перевезення вантажів залізницею загалом скоротилися на 1,3% – до 104,6 млн т.
Тільки на річці металургійні вантажі поступилися іншим видам продукції. Обсяг перевезень Дніпром у січні-квітні зріс у 2,4 раза – до 1,974 млн т.
При цьому драйвером зростання на морі й залізниці стали саме рудні вантажі. Перевалка цього товару в портах збільшилася на 26,6% – до 10,6 млн т. Перевезення рудних вантажів залізницею зросли на 3,8% – до 23,5 млн т.
Детальніше про результати перевезень вантажів ГМК різними видами транспорту – в інфографіці GMK Center.
Металургійна промисловість України та Європейського Союзу стикається з серйозними викликами, але характер цих викликів значно…
ЄС у 2020-2025 роках поступово знижував залежність від імпорту залізної руди, однак ринок залишався структурно…
Починаючи з 2022 року, обсяг контейнерних перевезень чорних металів «Укрзалізницею» зріс на 40% – з…
Ринок металобрухту ЄС у 2025 році залишався під впливом слабкої кон’юнктури сталевого ринку, однак продемонстрував…
Вантажі гірничо-металургійного комплексу (залізна руда, чорні метали, вугілля, кокс та вапняк для флюсування) займають у…
Гірничо-металургійний комплекс України продовжує зазнавати негативного впливу війни, що проявляється у подальшому скороченні обсягів виробництва…