Металургійна галузь Європейського Союзу (СЄ) за підсумками 2025 року імпортувала з Росії 5,08 млн т продукції гірничо-металургійного комплексу (ГМК), що на 4,8% менше р./р. Водночас РФ отримала від цих поставок €2,08 млрд. Попри кількарічне скорочення, обсяги залишаються значними.
Найбільша частка імпорту припадає на сталеві напівфабрикати – 3,72 млн т, або 73% загального обсягу. Це на 18,3% більше порівняно з 2024 роком, а витрати європейських споживачів на таку продукцію сягнули €1,63 млрд. Основними споживачами напівфабрикатів серед країн ЄС у 2025 році були: Бельгія – 1,29 млн т (+0,5% р./р.), Італія – 836,72 тис. т (+18,8% р./р.), Чехія – 826,46 тис. т (+73,8% р./р.).
Імпорт російських напівфабрикатів до ЄС може зберігатися й надалі, оскільки для окремих позицій, передусім слябів, у санкційному режимі блоку діє перехідний механізм. Згідно з роз’ясненнями Єврокомісії та відповідями на запити Європарламенту, постачання такої продукції дозволені в межах поетапно скорочуваних квот до 30 вересня 2028 року. Крім того, заборона на імпорт окремої продукції, виготовленої в третіх країнах із використанням російських напівфабрикатів, для деяких кодів починає діяти лише з жовтня 2028-го. Саме тому, попри загальне посилення санкцій, російські напівфабрикати все ще можуть залишатися в ланцюгах постачання європейської металургії.
Значні обсяги імпорту припали й на чавун, хоча поставки здійснювались лише в І кварталі, до початку дії обмежень згідно з санкціями. В січні-березні російські виробники встигли відвантажити до ЄС 696,99 тис. т чавуну, що, в результаті, відповідає зниженню на 32,3% порівняно з 2025 роком загалом, а витрати на імпорт сягнули €254,45 млн (-39,5% р./р.). До Італії спрямовано майже увесь обсяг сировини – 524,62 тис. т (-31,8% р./р.), ще 87,27 тис. т відвантажено до Латвії (-40,9% р./р.).
Третім продуктом, що найбільше користувався попитом з боку ЄС стало залізо прямого відновлення (DRI) – 584,65 тис. т (-44% р./р.) на €175,83 млн (-49,4% р./р.). Серед найбільших імпортерів DRI – Італія, 312,14 тис. т (-36% р./р.), та Бельгія – 135,27 тис. т (-34,7% р./р.).
Імпорт залізорудної сировини з РФ до ЄС у 2025 році майже не здійснювався – 2,04 тис. т (-78,2% р./р, феросплавів – 0,06 тис. т (-99,9% р./р.). Водночас, поставки брухту чорних металів за минулий рік стрімко зросли – на 58,7% р./р., до 74,05 тис. т.
Хоча поставки ключових видів продукції переважно скорочувалися, вони все одно залишалися вагомими для окремих ринків, насамперед Італії та Бельгії. Це особливо суперечливо на тлі слабкої кон’юнктури в самій європейській металургії. За оцінкою EUROFER, у 2024 році імпорт напівфабрикатів і готової сталі до ЄС зріс на 4%, а його частка в видимому споживанні сягнула історично високих 27%, тоді як відновлення попиту на сталь у Європі очікується не раніше вересня 2026 року. Тобто російські поставки продовжують займати велику частку ринку у момент, коли європейські виробники й без того працюють в умовах слабкого попиту та високої конкуренції з імпортом.
При цьому в ЄС є й ближчі альтернативи. Україна у 2025 році поставила до ЄС 2,65 млн т прокату, що на 24,6% більше р./р., а також 987 тис. т напівфабрикатів. Крім того, постачання українського чавуну до ЄС зросли до 568 тис. т, з яких 416 тис. т припало на Італію. Це свідчить, що навіть в умовах війни українські компанії здатні частково закривати потреби європейського ринку, особливо в сегментах, де критично важливими є коротша логістика, передбачуваність регуляторного середовища та стратегічна сумісність із політикою ЄС.
Нова система тарифних квот (TRQ) Євросоюзу суттєво змінює умови доступу до європейського ринку сталі. У…
За даними ЗМІ, ЄС має намір встановити для України систему тарифних квот (TRQ) у розмірі…
Середньомісячні оптові ціни на електроенергію на добу наперед у Європі в травні 2026-го зросли порівняно…
Металургійна промисловість України та Європейського Союзу стикається з серйозними викликами, але характер цих викликів значно…
ЄС у 2020-2025 роках поступово знижував залежність від імпорту залізної руди, однак ринок залишався структурно…
Починаючи з 2022 року, обсяг контейнерних перевезень чорних металів «Укрзалізницею» зріс на 40% – з…